2,5 mm weggefressen, stellt euch vor, wie das geklappert hat 
IMG_60551.jpg
Kipphebel und Welle i.O. , ohne Verschleiß .
Habe dann die richtige Länge der Stösselstange geprüft, perfekt .
Dann die Ventile alle , laut Nockenwellenhersteller , kalt auf 0,5 mm eingestellt .
Dann noch den Ventilhub Auslass Zylinder 6 mittels Messuhr mit den Anderen verglichen......Nockenwelle heile geblieben .
Hat wieder Laune gemacht 
Habe heute den Ventiltrieb geprüft.
Eine Stösselstange defekt und erneuert .
Ick musste Beifahrerseite den Krümmer demontieren, da die Ansaugspinne über den Ventildeckel ragt.
Was für ein Gefummel ! PA100317.JPGPA100320.JPG
Zylinder 6 Auslassventil hat sich die Stösselstange verabschiedet .
PA110322.JPG
Für 80 € wieder TÜV für 2 Jahre ohne Mängel .
Aber auf der Rückfahrt plötzlich starkes klappern vom Ventiltrieb der rechten Zylinderbank.
Muss ich Sonntag gucken .
PA100318.JPG
Ich habe einen Überholten von einer Firma in den Staaten, wo ich absolutes Vertrauen habe .
Ich habe dann noch die Bremsbänder mit 8 NM nachgezogen und 2 1/2 Umdrehungen wieder gelöst, war nötig .
Am Einstellrad für das Schaltseil musste ich ein Helikoil setzen, war mir bei Einstellarbeiten das Gewinde flöten gegangen .
P9140302.JPGP9130300.JPGP9130301.JPG
Guten Morgen 
ich musste einen neuen Wandler montieren !
Ich brauchte beim Treffen 2 Leute, die mich angeschoben haben, denn anfahren war nicht mehr .
Nachdem der Wagen rollte, ging alles ganz normal ab.
Da war mir schon klar, was los ist .
Der Stator im Wandler ist auf einem Freilauf gelagert und gegen Motordrehrichtung gesperrt .
Der Freilauf ist gebrochen, dreht der Stator gegen Motordrehrichtung und es findet keine Drehmoment Verstärkung statt .20140921_184540.jpg
Fahr mit einer Messuhr rüber, dann siehst du es .
Das kann ich nicht genau schreiben . Auf dem Tacho stand so um die 89 000 Meilen.
Die Karre war aber wild zusammengeschustert !
Habe ich vor 5 Wochen an einem 71er Challenger gehabt !
Auf der Bühne von PRND21 bei 1000 RPM und 3000 RPM laufen lassen, alles trocken !
Kurze Probefahrt.....pisst ATF !
Pumpenbuchse konnte es nicht sein, die mache ich immer neu und dengel zweimal ein, damit sie nicht nach vorn wandern kann .
In meinem Fall war es der verschlissende Wandlerzapfen .
Wird bei dir auch so sein .
@Pinionsnubber Du kannst doch den Dodge in einen rollenden Zweitwohnsitz verwandeln, oder spricht etwas dagegen?
Habe ich mir auch schon durch den Kopf gehen lassen. Da er aber die kurze Version ist, würde ich noch einen Knaus anhängen .
