Nun, also das Sprit-System....
a) Tankpumpe tut was Sie soll?
b) Inlinepumpe (unterm Sitz) tut was sie soll?
c) Zustand / Alter Spritfilter bekannt?
Ich tippe auf HD-Pumpe und Druckregelventil an der HD-Pumpe..... Dafür gibt es einen neuen Dichtsatz für ca. 8€......
BMW wird die nur die ganze Einheit für 1.300€ verkaufen wollen...... Die Druckregelventildichtungen schaffst Du selbst, wenn Du auch schon Injektoren gezogen und gereinigt hast....
d) Hast Du den Tank öfters mal "leer" gefahren?
Also wenn ich mir mal die Google Bildersuche zu gemüte führe, sieht das für mich ziemlich danach aus....
Der M57N (also der 6töpfige Bruder) hat tendenziell Probleme mit seinem Blech-Krümmer, viele "Kilometer-Schlampen" wurden deswegen mit dem Gusskrümmer vom M57N2 (im E90/E60 ab Facelift, bzw. Euro5) bestückt.....
Allerdings Vorsicht bei gebrauchten Gusskrümmern... die haben die Eigenschaft sich einmal im Leben zu verziehen, bzw. zu "setzen"..... Wenn das der Fall ist, solltest Du dir deinen gebrauchten Krümmer einmal planen lassen....
Das ist aber meistens erkennbar, dass er im LAstbetrieb, also bei ordentlich Abgasdruck pfeift, zischt, bzw. der Turbo nicht ganz so druckvoll ist, wie gewünscht.... (okay, Turbos sollen immer mehr drücken, als sie von Werk aus tun... aber lasen wir das )
ich bin fasziniert....... 
Der Grund, warum ich den H&R drin habe 
Und wenn ich ein LuK ZMS habe, und eine Sachs Kupplung will?
An der HA ist für Limo und Touring das dickste OEM Teil der Allradstabi.
Vorne passt leider nicht.
Auch mal gut zu wissen! 
Vorteil in den H&R / Eibach / anderen "Sportstabis" ist die Verstellbarkeit des Anlenkarmes......
Bleiben 3 Optionen:
- Serienstabi drin lassen
- Umrüsten auf den Stabi vom M-Fahrwerk (war mir zu teuer)
- Umrüsten auf Stabis von H&R oder Eibach (wurde bei mir spontan der H&R, zusammen mit Koppelstangen von Meyle(HD))
- Bei KW anrufen, und fragen, was Sie machen würden....
Kenne einige neue Fahrzeuge, da bringt ein Stabiwechsel quasi nix mehr...
Dichtsatz für die HD-Pumpe kostet 15€, Dichtsatz für das Druckregelventil nur 8€
An die HD-Pumpe würd ich mich aber auch noch nicht hintrauen.....
Ich würds raus machen.... Bohren ist eigentlich bisschen overdose.....
bisschen kratzen, fummeln, rumkniepeln, in Diesel einlegen, oder bref .... bisschen druckluft, und dann eventuell das ganze agr verschließen....... ist halt steuerlich nicht die ehrlichste variante....
