Beiträge von Galapolis

Mit vielem was hier gesagt wurde stimme ich zu. Ich denke optisch (vor allem außen) ist mir Originalität wichtiger als sonst wo, vor allem weil man den E46 äußerlich schnell verschandeln kann. Das wichtigste ist aber dass es gut aussieht bzw. Qualitätsteile sind. Wenn man also ein Body Kit oder ähnliches will, dann bitte von ACS, Hamann, Hartge, Rieger etc. Diese Teile sind dann auch von der Periode her korrekt. Aktuell ist auf mobile.de ein AC Paket E46 gelistet der mir gut gefällt:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?action=parkItem&id=294626230

Beim Interieur bin ich etwas strikter. Selbst ein moderneres Radio ist für mich zu viel da es irgendwie den Look unterbricht. Immerhin lässt sich das ganze schnell und leicht in den Originalzustand zurückversetzen. Mein E46 kam mit einem Sirius XM Modul welches ich schnell entfernt habe.

Bei Fahrwerksteilen hingegen bin ich der Meinung, dass Originalität ziemlich unwichtig ist. Einerseits werden diese Teile stark belastet, was verstärkte Teile besonders sinnvoll macht (M3 Teile oder PU), andererseits will ich ja maximale Fahrfreude. Ein Gewindefahrwerk von KW oder ST wäre für mich eine deutliche Aufwertung. Ich selber habe aktuell H&R Federn, Koni Dämpfer und Eibach Stabis neben ein paar PU Lager (Motor, Heckaufhängung).

BMW hat ja auch von Haus aus einige Performanceteile für den E46 zu bieten, wie die Performance Ansaugung, Bremsscheiben, Bremssattel etc.

Bei Felgen muss ich sagen dass mir die Originalfelgen am besten gefallen. BMW hat so einen großen Katalog und selbst der E46 kam von Werk aus mit so vielen verschiedenen Felgen dass man gewiss etwas findet was einem gefällt. Ich habe die guten alten Styling 68, aber bin aktuell scharf auf die 101er.

Gegen BBS CH-R oder RE ist aber nix einzuwenden. Sehr beliebt sind ja auch die APEX ARC8.

Zitat von detroit_steel

Habe jetzt auch den V-Power Smart Deal (für 79,99 . Jahresgebühr-statt 119,99.-) an der Tankstelle erworben, obwohl ich sonst nie Shell getankt habe (nur Aral Ultimate oder Freie Tankstellen). Da ich zwei Fahrzeuge habe, kann ich den Deal auch für den HONDA mit V-Power Diesel nutzen, ich zahle also bei 1.800 Liter Sprit nur 4,44 Cent Aufpreis auf die Standardsuppe. Ich weiß allerdings noch nicht, ob das meinem M54 und dem HONDA-Diesel überhaupt bekommt. Hoffen wir mal das Beste.

Also ich schaffe mit V-Power immer knapp 780km Langstrecke pro Tankladung. Und das mit 225/255er Hochleistungsreifen. Egal wer es unter meinen Freunden tankt, ich höre immer nur gutes. Kann es nur empfehlen.

Ich tanke ausschließlich Shell V-Power. Da die 6cyl mind. Super Plus brauchen kommt nicht viel anderes in Frage. Ganz selten tanke ich mal Ethanolfrei, aber nur wenn ein langer road Trip bevorsteht.

Zitat von E46Andy

Was hat denn die dicke der Spurplatte mit der länge des Zentrierringes zu tun? Der kann doch "einfach" entsprechend lang sein, dann ist es doch ok.

Wenn der Zentrierring die fehlende Länge abdecken muss, dann umwickelt er ja die Nabe. Dadurch macht man den Durchmesser der Nabe größer und dann passt die Felge nicht mehr drauf.

Wenn man die Erweiterung nicht will hab ich schon öfter gesehen dass Leute einfach die Nabe verkürzen. Da der Zentrierring ja quasi die Nabe "ersetzt" funktioniert das recht gut von dem was ich so gelesen habe.

6mm reicht nie, um die Nabe komplett abzudecken. Ein neuer Zentrierring funktioniert nur, wenn der alte komplett abgedeckt wird.

Wenn du Platten mit 10mm oder weniger verwenden willst, musst du sie ohne Zentrierung kaufen und dann einfach die Nabe erweitern mit z.B. dem hier: https://www.turnermotorsport.c…front-hub-extenders-pair/

Ich persönlich bevorzuge auch die Standard Ansaugbrücke und habe lediglich einen high flow dry Filter von aFe drinnen, aber von dem was ich unter Amis so gelesen und gehört habe gibt es manche Cold Air Intakes die tatsächlich ein paar mehr PS bringen. Die meisten machen es aber für den Ansaugsound. Mit einem Cone Filter hört man deutlich mehr Ansaugeräusche. Ob das jetzt das Geld und die Zeit Wert ist muss man selbst bestimmen. Wenn du ein bisschen mehr von diesen Cold Air Intakes sehen willst, dann schau mal hier: http://www.zhpmafia.com/forums/showthread.php?19536-ZHPizza-s-red-c...

Mit dem Typen treffe ich mich hin und wieder. Würde empfehlen den Thread auch so mal durchzulesen, ist ein guter Aufbauthread. Er schraubt halt wie so manch einer hier auch gerne an seinem E46 und da ist so ein Cold Air Intake halt ein weiteres Projekt dass man unternehmen kann. Übrigens, unter gewissen Kreisen hier werden diese Filter auch ironisch "Hot Air Intakes" genannt weil sie in 9/10 Fällen halt schlechter sind als das Original.

Gegen das LKW Feeling hat bei mir IMMENS eine Spureinstellung geholfen. Vorne 0 Grad und schon war die Lenkung blitzschnell.

Alternativ zum einem E46 Lenkgetriebe kannst du auch ein Z4(M) Lenkgetriebe verbauen.

Auch eine Option wäre eine PU Scheibe: https://www.akgmotorsport.com/…bmw-e46-polyurethane-75d/

Wenn das nicht reicht kann man auch ein solides Gelenk verbauen: https://www.condorspeedshop.co…-shaft-conversion-kit-e46

Ich habe das Teil letzten Sommer getauscht. Der Unterschied war minimal aber bemerkbar. Etwas Spiel ist aber unausweichlich bei unseren alten Lenkgetrieben. Ein neues Lenkgetriebe lohnt sich kaum. Höchstens ein restauriertes.
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H&R Sport 55/35
Koni STR.T
Ohne Gummi hinten

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BMW hat die Luftkanalpreise vor kurzem deutlich erhöht. Ich sehe aber eh keinen Grund da neue zu kaufen wenn man einfach vom Schrotthaufen das gleiche deutlich günstiger bekommt, wenn nicht sogar gratis. Man muss halt nur warten bis ein gecrashter E46 mit M Paket auftaucht und dann schnell zugreifen. Ich warte selber noch und behalte die Schrotthaufen in meiner Nähe im Auge.