Ich sehe ständig welche im Bereich Regensburg, Cham, Schwandorf, auch viele noch von älteren Herrschaften gefahren. Mal sehen sie besser aus, mal ein wenig schlechter, bis auf QP, die sind selten vorhanden.
Kann ich unterschreiben (gleiche Region). Bei Obi Schwandorf parkt jeden Tag ein verrosteter E46, und bei Schirmbeck Schwandorf jeden Tag ein weniger rostiger E46. 
Hatte schon mit mrt6053 vor ein paar Monaten darüber gesprochen, es gibt immer vereinzelt Interesse aber ist schwer einen Termin für alle zu finden.
Ich kann aber schauen ob wir nächsten Monat was einrichten könnten. Hab grad selber viel los, muss die nächsten Tage und Wochen mal schauen.
Um mit den Aktien genau was zu machen ?
Inflation zu umgehen
Ich bin tatsächlich auch am überlegen meinen zu verkaufen, obwohl ich damit noch locker 15k Km pro Jahr fahre. Einerseits ist es schwer mit dem Teil in Europa umherzuziehen wegen Salz, andererseits ist der Wagen auch nicht mehr passend für meine Lebensumstände. Hatte den halt damals gekauft weil ich einen daily gebraucht habe der alles kann, von Ikea runs bis track days bis Arbeitsweg. Inzwischen brauche ich keinen daily mehr, sondern eher einen winter beater + Sportwagen. Oder potenziell einen Sportwagen der als winter beater funktioniert (halt dann aus Alu oder Carbon). Bei denen liegt der Salz dann aber halt nicht mehr auf der Strasse sondern im Preis.
Zudem bin ich auch am Punkt angelangt wo schon alles außer den richtig großen Sachen gemacht ist. Also als nächstes stehen halt Kolben und Motorblock an, sowie eine Komplettlackierung. Ist alles Geld dass ich lieber weiter in Aktien stecke. Andererseits, wenn eh schon über 30k im Wagen stecken, macht es halt auch wenig Sinn den loszuwerden, vor allem weil der Marktwert halt bestenfalls immer noch unter 10k ist. Da ist es besser den so lange zu fahren wie es geht. Schwierig...
Ich hatte auch mal Bridgestone Potenza RE003, die haben aber sehr lange gehalten fand ich. 60k Km trotz track days. Fand ich sehr beachtlich.
Dass Michelin mit der Zeit laut wird ist glaube ich normal, meine Michelin AS4 sind auch so. Wobei ich die immer noch als relativ leise empfinde.
Alles anzeigenNein, da hast du wohl was falsch verstanden...
Es ist wie schon geschrieben genau umgekehrt, ein härterer Stabilisator vorn verstärkt das Untersteuern.
Gerne in der Fahrwerksliteratur (z.B. Fahrdynamik in Perfektion von Wolfgang Weber) der Wahl nachlesen oder ne Mail an H&R schreiben, wenns da Zweifel gibt.
Um den Grip vorne zu verbessern, muss man die VA weicher zur HA machen.
Ne, der weiche Stabi führt dazu, dass der Sturz bei MacPherson strut bei Kompression weniger und je nach Fahrzeug sogar positiv werden kann. Siehe MacPherson Sturzkurve.
Man braucht einen harten Stabi um dies zu verhindern.
ChrisFix hat sogar speziell zum E46 ein Video dazu:
Verständnisfrage: Warum einen harten Stabi, bei einem Wagen der von Haus aus untersteuert?
Ziel ist es doch den Grip auf die VA zu verlagern.
Sprich vorne weich im Vergleich zu hinten.
Weil der harte Stabi das untersteuern besser vermeidet, sofern der Rest vom Setup stimmt. Siehe MacPherson Sturzkurve.
Hab dies sogar mal probiert weil ich anfangs vorne auch auf weich gestellt hatte. Mit der harten Einstellung war die Balance besser.
