Beiträge von Galapolis

Ich hatte kurzzeitig mal 12 und 15mm Platten für meine Styling 68 und es hat tatsächlich extra Vibrationen verursacht also hab ich sie wieder entfernt.

Zitat von Strikeeagle

Was ich noch nachreichen muss...

im Cabrio wure auch ein eKombi von Car Solutions verbaut. Somit habe ich, ohne den OEM Look zu verändern, jetzt wieder eine Öl Temperaturanzeige. Beste Datenbasis, da die den TÖNS ausliest. Besser geht es wohl kaum.

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Genau das suche ich schon länger. Wie war der Einbau?

Hier ist die Liste mit den Bremsscheiben Daten:

https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=456412

Und hier eine Liste mit Upgradeoptionen:

https://forum.e46fanatics.com/showpost.php?p=17018338&postcount=1#/topics/1108527?page=1

Zitat von M54B25

"B - MW 330" oder "B - MW 346"

Achso, das ist schon ziemlich clever. Ich wollte halt ein originales Schild da man hier oft schlechte Kopien sieht und der Händler hat mir halt dieses geschickt. Wenn ich die Chance habe nehme ich aber ein Münchner oder Regensburger Schild mit.

Zitat von M54B25

Ich finde das Berliner Nummernschild ja auch witzig - allerdings: Warum nicht gleich das richtige? Falls du irgendwann mal wieder in DE und in der Hauptstadt bist, kann ich Dir gerne noch welche mitgeben...

Was meinst du mit richtiges?

Zitat von BMW-E46-E92

Schöne Geschichte und der 330i kann sich auch sehen lassen. North Carolina hat ja paar schöne Ecken wo du ihn ausfahren kannst
Als ich in South Carolina war musste ich mit einem Chevrolet Cruze zufrieden geben

Die Appalachen sind schon geil, allerdings muss man auch echt aufpassen, sonst sehen die Reifen nachher so aus.
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Naja den Amis kann man erst Recht Schrott andrehen.

Was wird denn in D statt Bilstein empfohlen? Besonders mit Tieferlegungsfedern? Neben den B8 sind hier die Koni Sport und Koni FSD sehr beliebt.

Zitat von Border

Bilstein taugt in Sachen Haltbarkeit nichts.

Hier im Forum lese ich das öfters, aber in Amerika scheint komischerweise das Gegenteil der Fall zu sein. Hier wird Bilstein als langlebigste Option gelobt, und man hört im US Forum immer wieder dass Bilstein Dämpfer teilweise 200k-300k Meilen halten. Woran könnte das liegen?

Da ich jetzt mit Corona doch recht viel Freizeit habe wollte ich endlich mal einen Thread für meinen E46 erstellen. Die Highlights meines 330i auf einen Blick sind:

• Mysticblau
• 6 Gang Schaltgetriebe
• Ohne Sonnenfenster
• Ohne Faltsitze
• Basisaustattung

Aktuelle Bilder

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Geschichte zum Auto

2016 ging es für mich nach North Carolina um in Amerika zu studieren. Das erste Jahr war ziemlich schrecklich. Abgesehen vom Kulturschock war auch die Infrastruktur am zerbröseln. Ich konnte nicht mal einkaufen gehen da es keine öffentlichen Verkehrsmittel gab. Mir wurde also klar, es musste ein Auto her. 2017 war es dann so weit. Anfangs wollte ich einen Diesel Kombi wie ich ihn auch in Deutschland hatte. Dann fand ich raus, sowas gibt es in Amerika gar nicht. (Der Jetta Sportwagon ist da das höchste der Gefühle). Also musste ich mich mit einem normalen 4 Türer abfinden.

Wichtig war 200PS oder mehr. Nach all den Jahren in D mit lahmen 1.8L Saugern und 2L Dieseln wollte ich etwas dass auch mal den Berg hochkommt. Ein Schalter musste es auch sein. Letztendlich lief es auf einen Mazdaspeed 6, Suzuki Kizashi und eben den BMW 330i hinaus. Der BMW hatte die günstigste Versicherung. Zudem ist es auch schön im Ausland was bekanntes zu besitzen. Habe ihn vor fast 3 Jahren mit 110.000 Meilen gekauft. Aktuell steht er bei 148.000 Meilen. In der Zeit wurde natürlich viel geschraubt, aber erst mal zu den Fahrzeugdaten.

Type EV53
Model 330i
Market USA
Engine M54
Displacement 3.00 l
Power 170 kW
Transmission manuell
Color Mysticblau Metallic - A07
Upholstery Standardleder/grau - N6TT
Production Plant Munich
Production Date 2004-02-13 (Ja, war ein Freitag der 13., erklärt so einiges am Wagen...)

Standard Equipment

Options

Originalzustand (Sept. 2017)

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Reparaturen

Was Reparatuen betrifft hat sich natürlich viel getan in den letzten 3 Jahren. In Amerika gibt es keinen TÜV, daher war der Wagen mechanisch in einem grausamen Zustand. Immerhin kam er aus Texas und hatte 0 Rost. Ich habe alles was ich ausgetauscht habe in einer Excel Liste festgehalten. Ich kopiere sie hier einfach rein. Das meiste wurde ins Fahrwerk gesteckt da dieses noch komplett Original war und natürlich entsprechend zerschossen. Mehrere Öllecks wurden auch repariert und das gesamte Kühlsystem wurde einen Monat nach Kauf des Wagens ausgetauscht. Das VANOS habe ich Sept. 2018 überholt.

Das meiste habe ich präventiv bzw. auf Empfehlung meines Mechanikers gemacht. Vieles habe ich aber auch auf Empfehlung von Forenusern ausgetauscht als ich mich über den E46 informiert habe. Manche Sachen sind unerwartet kaputt gegangen, wie die Fensterheber oder mein Servolenkungsbehälter, aber wirklich schlimm war eigentlich nichts. Demnächst steht nichts größeres an. Die Kupplung behalte ich im Auge. Die ist noch Original und fühlt sich etwas schwammig an. Hinterachslager müssten auch irgendwann mal gemacht werden.

Upgrades

Der E46 dient hauptsächlich als Alleskönner. Er fährt mich zur Arbeit/Uni und an Wochenenden ins Gebirge. Für einige Zeit war ich sehr an Autocross interessiert und hab jeden Monat teilgenommen. Autocross ist eine mit Pilonen aufgebaute Strecke auf einem Parkplatz, wo man für eine kleine Gebühr ($25 für Mitglieder) 4-5 time attack Runden drehen kann. PS sind da irrevelvant da alles von den Reifen abhängt. Der leichteste Wagen mit 200 UTQG ist meistens am schnellsten. Aktuell bin ich aber eher auf Bergstraßen und der Rennstrecke unterwergs, daher sind die folgenden Upgrades im Stil eines Clubsport gemacht worden (Fahrwerk, weniger Gewicht, mehr Fahrgefühl).

Neben Mechanischen Upgrades habe ich mehr oder weniger auch das M-Paket nachgerüstet. Bis auf den Spoiler (liebeäugele den AC Schnitzer Spoiler) sind alle Aerodynamik Stoßstangen am Auto vorhanden und beim kompletten Innenraumumbau von Grau auf Schwarz gab es auch einen schwarzen Himmel und Cube Leisten. Shadowline Leisten sind ebenfalls dazugekommen. Das ganze ging natürlich nicht auf einmal, sondern war die Arbeit der letzten Jahre.

Action Bilder

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Action Videos

Kurze Frage weil hier immer wieder was von M3 Cabrio lese. Ist ein M3 Cabrio etwa mehr wert als ein Coupe? Finde ich schon komisch, hier in Amerika sind die Cabrios quasi wertlos weil jeder das Coupe will (egal ob M3 oder nicht). Die Cabrios werden teilweise zu non-M Preisen verschleudert.

Mit vielem was hier gesagt wurde stimme ich zu. Ich denke optisch (vor allem außen) ist mir Originalität wichtiger als sonst wo, vor allem weil man den E46 äußerlich schnell verschandeln kann. Das wichtigste ist aber dass es gut aussieht bzw. Qualitätsteile sind. Wenn man also ein Body Kit oder ähnliches will, dann bitte von ACS, Hamann, Hartge, Rieger etc. Diese Teile sind dann auch von der Periode her korrekt. Aktuell ist auf mobile.de ein AC Paket E46 gelistet der mir gut gefällt:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?action=parkItem&id=294626230

Beim Interieur bin ich etwas strikter. Selbst ein moderneres Radio ist für mich zu viel da es irgendwie den Look unterbricht. Immerhin lässt sich das ganze schnell und leicht in den Originalzustand zurückversetzen. Mein E46 kam mit einem Sirius XM Modul welches ich schnell entfernt habe.

Bei Fahrwerksteilen hingegen bin ich der Meinung, dass Originalität ziemlich unwichtig ist. Einerseits werden diese Teile stark belastet, was verstärkte Teile besonders sinnvoll macht (M3 Teile oder PU), andererseits will ich ja maximale Fahrfreude. Ein Gewindefahrwerk von KW oder ST wäre für mich eine deutliche Aufwertung. Ich selber habe aktuell H&R Federn, Koni Dämpfer und Eibach Stabis neben ein paar PU Lager (Motor, Heckaufhängung).

BMW hat ja auch von Haus aus einige Performanceteile für den E46 zu bieten, wie die Performance Ansaugung, Bremsscheiben, Bremssattel etc.

Bei Felgen muss ich sagen dass mir die Originalfelgen am besten gefallen. BMW hat so einen großen Katalog und selbst der E46 kam von Werk aus mit so vielen verschiedenen Felgen dass man gewiss etwas findet was einem gefällt. Ich habe die guten alten Styling 68, aber bin aktuell scharf auf die 101er.

Gegen BBS CH-R oder RE ist aber nix einzuwenden. Sehr beliebt sind ja auch die APEX ARC8.