Ok, Danke werde morgen mal die Verkleidung ausbauen. Weiß noch jemand wie ich die überprüfen kann?
Stecker an der EWS abziehen, 10 Minuten warten, stecker rein, wenns klack macht im EWS Steuergerät, Schlüssel drehen und versuchen an zu lassen. Dann sollte es eigentlich gehen. Vor dem Abziehen des Steckers,kannst du Prüfen, ob er beim ersten einstecken des Schlüssels in der Einheit klackt. das sollte hör und Fühlbar klacken im Steuergerät
Wäre eine gaaanz schwache Wegfahrsperre, wenn man sie per Anschieben überlisten könnte...
hat damit null zu tun, wenn da nur ein Weg defekt ist, dann hast du genau den Effekt.
Ist nur ne Lötstelle die da dann hin ist, aber die kommt reihenweise bei entweder kaltem Wetter oder wenns wieder Warm wird.
Also vor dem Sprüche klopfen, einfach mal zu ende denken. 
ne EWS1 und ne EWS2 umgehe ich mit nem Stück draht.
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kann auch an der EWS liegen, das die den Anlasser nicht freigibt.
Ja das Schloss ist master. Sobald das zu sagt kann da kommen was will.
fahrerseite drehfalle im Sack, dann kanns passieren das nichts geht.
Hatte ich gestern auch einen da mit den Can Problemen, der startete aber auch nicht, nach dem wir den Fehler lokalisiert hatten waren die Fehler im DSC immer noch drin, ließen sich auch nicht löschen, aber alle Lampen waren aus. das merkwürdige ist Inpa zeigte die Fehler an, der Scanner ebenfalls und bei Rheingold waren die nicht vorhanden, bzw. ließen sich löschen, der zeigte Parallel auch immer Unter Spannung in allen Programmen an, trotz Ladegerät mit 30 A Ladestrom an der Batt. ich tippe da aber auf den Querbeschleunigungssensor das der im Wasser stand, war aber nicht der Auftrag, wir sollten den nur wieder dazu bringen an zu springen.
Ähm.. ganz banaler Einfall dazu mal wieder: Microschalter im Türschloss? Das kommt schon öfter mal vor.
Je nach dem was für eine Macke er hat, tut er eben das was normal beim "Komfortöffnen" passieren würde. Erstmal ZV aufschließen, und danach die Fenster herunterfahren.
Da wäre ich mir ja zu 99% sicher, dass dort die Ursache liegt.
da kannste dir sogar zu 100% sicher sein, das es das ist.
prüfe bitte mal die Anschlüsse an der Batterie, die sind gerne mal zu locker und dann kann es zu solchen effekten führen.
wenn du das AK90 nicht da hast, kannste mit den Daten am AK90, die du ausliest, nicht wirklich was anfangen. das braucht die daten direkt vom Chip.
Kannst du mal Live werte der Vanos und der Valve versuchen zu Posten? ich hab da eventuell noch ne idee, aber dafür müsste ich die Werte sehen um das zu Prüfen.
