Beiträge von Kruemmelmonster

Bei meinem Motor kamen wohl einige Mängel gleichzeitig die für Verschmutzung gesorgt haben. Die Hydros haben nicht mehr 100%ig gearbeitet, Kat Bsnk zwei war verstopft und die Kge war fertig. Und der Kopf bzw Ventiltrieb oben war trotz regelmässigem Ölwechsel und 102 ziemlich versaut. Die Werkstatt sagt es liegt am Ventiltrieb und daran das Ventile nicht mehr sauber schliessen bzw klemmen…

Ich bin mittlerweile sogar bereit einen neuen Motor mit allen Nebenaggregaten einzubauen um das alles schonmal auszuschliessen. Der Fehler ist sogar schlimmer geworden seit dem Werkststtbesuch. Jetzt muss ich bei etwa 200 nur kurz das Gas lupfen und der Fehler kommt sofort. Sonst hat es mal länger gedauert…

Ne die habe ich nicht getauscht. Allerdings wären dann auch Startprobleme und Regelgrenzen etc mit im Speicher. Wenn jemand anderer Meinung ist immer raus damit

und ich unterstelle denen eig wohl das sie wissen was sie tun. Die haben einen guten Ruf und sind bekannt. Es wurde wirklich alles einmal angefasst.

GEPRÜFT

Disa(beginnendes Spiel) und neu gedichtet

Benzindruck im Stand, 3.1 und 3.5 bar

Falschluft mit Tester gesucht

Vanos Werte z.T gerade noch ok

Überdrucktest Qualm

Kompression

ERSETZT

Hydros

Nwelle geschliffen

Kopf gereinigt ohne Demontage

Katalysatoren, 1x tats. defekt

Zündkabelbaum gewechselt

Ventildeckel getauscht Riss

Steuergerät neu bespielt danach ganz getauscht.

Leitungen durchgemessen

Düsen gereinigt und quergetauscht

Ansaugbrücke + Dichtungen

Bosch Vorkatlambdas und quer

Bosch Kerzen und quer

Bmw Zündspulen und quer

Elring Ventildeckeldicht. ~20 tlg

Bmw Kerzenstecker

Bmw Luftmassenmesser

Beide Faltenbälge

Bmw Kurbelgehäuseentlüftung

Bosch Benzinfilter inkl Druckregler

Oringe Ölmessstab

Oring ölmessstabröhrchen

Tankentlüftungsventil

Unterdruckanschl. Druckregler

Udruck Stopfen Ansaugbrücke

Luftfilter

Bosch Lichtmaschine

Zweimal Injection Reiniger

Zweimal Ölspülung

Nockenwellen und Kurbelwellensensoren von Hella wurden vor 2 Jahren eingebaut.

Er sagte die Einlassventile konnten sie im Eingebauten Zustand gut reinigen. Die Auslassventile Bauartbedingt aber nicht…

Ich melde mich auch mal zurück,

der Wagen wsr jetzt 5 monate! bei einer freien Werkstatt die nur Bmw macht in Mönchengladbach. Es wurden sämtliche Teile kontrolliert wie Ansaugbrücke, Abgasanlage etc. Ein Kat war wohl zu und wurde getauscht. Alles wurde mit neuen Dichtungen wieder eingebaut. Danach noch die Hydros. Es wurde alles mit allem quergetauscht und viel Probe gefahren. Etwa 500km. Auf dem Rückweg bin ich prompt wieder liegen geblieben. Es wird vermutet das die Ventile verkokt sind. Der Kopf war wohl ziemlich dreckig und wurde gereinigt, Nw war eingelaufen und wurde geschliffen. Jetzt soll ich den Wagen wieder hinbringen und dann soll der Kopf ab. Ich bin echt mit meinem Latein am Ende…

Vielen Dank für deinen Hinweis. Könntest du mir die Teile mit den Nummern benennen die aus dem ETK abgebildet sind?
Im Shop von denen gibts ja nur den ersten Teil der direkt an die Schürze kommt, da geht meine Ratlosigkeit schon los. Entweder ist die Bmw Grafik ungenau oder mir fehlt der Plan weil es bei mir ja so nicht verbaut ist. Daher hatte ich es auch nie vor Augen

Guten Abend liebe Gemeinde,

vermutlich bin ich der letzte hier der seine Front umbaut ? Fahrzeug e46 325ci VFL ohne M Paket.

Wärt ihr so freundlich mir kurz ein paar Tips zu geben?
Aufgrund von meinen bisherigen Erfahrungen möchte ich wieder bei Liontuning kaufen.
Mein Warenkorb sieht wie folgt aus:

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Nun zu meinen Fragen.

Die Bremsluftkanäle bestehen ja aus mehreren Teilen… welche Teile muss ich noch zusätzlich beim freundlichen besorgen? Der Onlineshop bietet nur jenen Teil welcher direkt an die Schürze kommt.

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Die Teile würde ich dann vermutlich so bestellen als hätte ich eine M Technik Stossstange.

Was ist mit dem Unterboden? Kann der weiter verwendet werden? Ich finde es sieht gräßlich aus wenn man ins Radhaus guckt und die Schürze hat keinen Unterboden dran.

Ja und sonst halt ob mein Warenkorb vollständig ist und ob ich sonst etwas vergessen habe. Ich habe mir Mühe gegeben es übersichtlich zu gestalten. Schreibe vom Handy. Ich danke vielmals für jeglichen Hinweise und Tipps.
lg

Das kann man in der Tat öfter beobachten. Meiner geht zum Profi. Wir finden den Fehler beim besten Willen nicht. Nunja dann ebwn ein Ende mit Schrecken und dann ist Ruhe

Freut mich das dein Fehler ausbleibt, toi toi

Wir habdn heute die Kurbelgehäuseentlüftung und Oringe am Ölmessstab gewechselt. Die Kge war schon derbe verschleimt. Die musste definitiv raus. Danach wieder auf die Autobahn. Der Fehler trat leider wieder auf. Danach wieder ohne Lmm und der Fehler tauchte nicht wieder auf. Es ist zum Haare raufen...

Die nutzen sich langsam ab. Man merkt es nichtmal wirklich. Ich würde ihn eine Woche abstecken, alle Lastzustände mal fahren und dann sieht man ja ob es an ihm lag...