ZitatHab den Meister mal nach der TE Methoder gefragt, hat er sich drüber lustig gemacht, wie stümperhaft das wär^^ Naja, wie er meint...
dann sag dem Meister mal das er seinen Meister-Titel wieder abgeben soll weil er KEINE AHNUNG hat...
so nen blödsinn hab ich noch nie gehört.... wohl eher nen Bademeister...
da is mit sicherheit was ausgeschlagen sonst würd es auch net knacken wenn du über ne kante fährst..
koppelstangen, spurstangenköpfe etc...
das andere problem..:
kerzen, zündkabel , zündspulen, leerlaufsteller, falschluft
andere felgen, chrom kennzeichenhalter ab, anderer auspuff, chrom nieren oder wagenfarbe nieren dann super 
nö hab ich auch net weil ich keine lust hab mich immer in allen threads zu wiederholen...
das predige ich doch schon seit ewigkeiten das wenn man probleme mitn Automatikgetriebe hat die Spülung nach Tim Eckart machen soll..
aber auf mich hört ja keiner 
Suche Benutzen und MINDESTENS 1 Problem ist schon gelöst...
Zitatbereifung ist syron..
lol was ist das schon wieder fürn geiler hersteller...
find das immer so geil.. dicke räder in 18,19,20 zoll und dann reifen drauf die kein schwein kennt... 
also ich hab meinen jetzt circa 2 monate grob geschätzt... und leider hab ich mich auch schon dran gewöhnt... und das mit 4,3 L und 300 ps
hätte wohl doch den 5,5 L nehmen bzw suchen sollen denke derzeit auch nach wie ich noch mehr leistung kriegen kann...
dachte da so an geschichten wie nockenwelle vom amg (passt 1:1), sport kat`s und fächerkrümmer... das dürfte so an die 20-30 ps bringen...
nur leider kosten die nockenwellen alleine schon gute 750 € pro stück plus mehrwertsteuer
ZitatLMM Sensor wurde jetzt schon 2x erneuert. Also wieder Pierburg. Habe es denn noch mit einem anderen LMM sensor von Pierburg versucht (andere Nummer als die Originale) und danach hatte er zwar keine Leistungslöcher mehr, jedoch keine richtige leistung im unteren Drehzahlbereich. Turbo setzte auch erst bei ca. 2800 ein.
hab bissher nix gutes von der Fa. gehört.. also lieber mal nen Originalen kaufen..
btw. alle unterdruckschäuche , schläuche vom turbo, schellen etc. kontrollieren.. beim turbomotor heisst es immer.. kleine ursache große wirkung....
du hast 2 keilriemen...
zahnriemen hat der e46 net der hat kette..
