Das Rätsel hat sich gelüftet.
Ich bin zum ? gefahren, da ich dort den Annahme-Meister persönlich kenne.
Diese haben dann sehr schnell herausgefunden, dass die Jungs die mir die Hinterachse eingebaut haben, die Lagerblöcke falsch herum (nach aussen stehend) montiert haben ?. Haben 2 Meister-Werkstätten mit Vermessung nicht herausgefunden ?Wie immer macht man am Besten alles Selber ?
Wieso wird dann der Sturz bei BMW unter bestimmten Beladungskriterien eingestellt? Sprich mehr oder weniger eingefedert?
Wenn die Feder länger ist als vorher, drückt es die Querlenker weiter nach unten wodurch doch oben das Rad ins positive fällt ?!
Wäre es möglich dass die falschen Federn verbaut wurden, die vielleicht zu hart sind ?
Meine Alten waren gebrochen und daraufhin habe ich "Bilstein B3 OE" Federn eingesetzt.
Danke für eure schnelle Antwort!
Sind beide ebenfalls neu von "Lemförder".
Ich war selber bis vor 6 Jahren Mechatroniker bei Mercedes Benz und gerade verzweifel ich daran ?
Habe ich einen Denkfehler oder haben die Profis mir den Sturz auf maximal positiv eingestellt? Wenn auf die Querstrebe unten maximal Zug kommt, dann bewegt sich oben doch das Rad ins positive oder nicht?
Schau dir deine Motorlager an!
Moin zusammen,
Meine E46-limousine hat eine "kleine" Restauration bekommen. Die Hinterachse wurde komplett neu gelagert inkl. überholtem Hinterachsträger (Sangestrahlt und gepulvert). Alle Lager und Buchsen wurden durch "Lemförder" Teile ersetzt etc..
Nun haben m
hier bei mir im Dorf 2 verschiedene Reifenhändler erfolglos versucht meine Hinterachse einzustellen, mit der Aussage "Sturz Hinterachse nicht einstellbar", ExzenterSchrauben auf maximum gestellt und trotzdem ist der Sturz immer noch positiv?!
Wo könnte hier der Fehler im System liegen?
Hier mal meine Messergebnisse:
