Hallo
Jetzt haben wir noch diese Bilder im I-Net gefunden ( sind nur nicht sicher, ob vom e46 330 CI )
Das hier
und das hier
das nochmal eine Überkreuzung zeigt
Hat nicht jemand von Euch noch Bilder, wo den ganzen Verlauf der Leitung zeigen
Hilfe... Bitte....
Können sonst nicht weiter machen
Was meinst Du ? wegen der Kunifer ? ja, das ist abgeklärt,, da hab ich nee ABE für
Das war aber jez nicht meine Frage,
Könntest Du ( Ihr ) bitte diese beantworten
und wir haben jetzt die SME Dinger
Hallo Leute
vielen Dank noch mal für die Tipps
Wir haben uns letztendlich für die Bleche von Deafpool.de entschieden ( incl. über 30 Seiten Anleitung, wie das Heck ohne viel €, verstärkt werden kann )
Das Heck ist fertig beschichtet und bereit für den Zusamemenbau.
Jetzt haben wir aber ein kleines Problem zu den Bremsleitungen.
Die Bremsleitungen wurden kurz nachdem Sie vorne den Unterboden erreichen , +10 cm getrennt.
Alles was nach hinten ging , wurde vollständig entfernt u. wir durch Kunifer ersetzt
Wir haben zwar einige viele Fotos gemacht,
Es ist aber nicht eindeutig zu erkennen, welche Leitung hinten zum rechten , bzw. zum linken Rad geht.
Man sieht hier im Bild, das die untere Leitung, die obere kreuzt und nach innen zum Kardantunnel hin wechselt.
jetzt würde dies bedeuten, das die Leitung zum rechten Rad gehen würde, sofern Sie hinten nicht noch einmal kreuzt.
Könnte jemand bitte sagen, wie es richtig ist
Danke, schönen Abend
Hallo
Was spricht eigentlich dagegen, die Aussentorx Schrauben der Antriebswellen bzw. der Kardanwelle ( Hier e46 330 CI ) durch normale 10.9 Schrauben zu ersetzen und diese beim Einbau mit flüssiger Schraubensicherung ( Loctite Mittelfest od. auch Hochfest zu versehen ?
Gruß Raphael
SME - Deutsche Firma aus Köln - Prinzip deren Lösung ist identisch und eventuell sogar einen Tick platzsparender.
und wir haben jetzt die SME Dinger
sauber gearbeiter, aber auch Preislich sehr anspruchsvoll
450.- € incl. Versand und 19%
Das Verbindungsröhrchen hat 15 mm im Durchmesser bei 1,5 mm Wandung
vom Gefühl her sehr leicht
muß ich später mal wiegen...
Alles anzeigenSo, ich habe ihn nochmal aufgebockt und mal die prädestinierten Stellen richtig gesäubert - und siehe da, hinten links fündig geworden!
Zwei schöne Risse an den bekannten Punkten...
Erstaunlicherweise fehlen bei mir die vier zusätzlichen Schweißpunkte, die BMW ab 02/2000 angebracht hat, obwohl er im April vom Band lief...
Jetzt stellt sich dir Frage, welche Reparaturbleche ich kaufen sollte...
Ich habe einen Satz von der Fa. MK-Motorsporttechnik gefunden. Die Kosten um die 130€ und machen einen ziemlich soliden Eindruck.
Hat da jemand Erfahrungen, was man da am besten an Bleche kaufen sollte?
wir haben jetzt die von http://www.deafpool.de genommen.
die sind einiges größer ( decken mehr Fläche ab )
es ist eine über 30 Seitige Reparaturanleitung dabei, wie er da vorgegangen ist ( Punktschweißungen nacharbeiten, eigene Verstärkungsbleche im inneren und und und...)
Kosten 170.- offiziell 
( einfach fragen, ob nich was geht
SME - Deutsche Firma aus Köln - Prinzip deren Lösung ist identisch und eventuell sogar einen Tick platzsparender.
der Inhaber ( Chris ) ,ist aber sehr Englisch....
SME - Deutsche Firma aus Köln - Prinzip deren Lösung ist identisch und eventuell sogar einen Tick platzsparender.
Prima, das is es....
schon bestellt...
herzlichen Dank nochmal allen...
Ich hatte bereits die ersten Risse, allerdings nicht sonderlich schlimm. Minimum wäre halt die bestehenden Risse zu schweißen. Das macht man eh so oder so. Ob dir das alleine reicht musst du selber entscheiden. Mit den Verstärkungen von oben wird es sich jedenfalls nicht mehr verschlechtern. Wenn starke Risse vorhanden sind würde ich zusätzlich Bleche von unten machen.
haben uns jetzt die Verstärkungen von deafpool bestellt
Auch die Benzintankhalter sind bestellt.
An den Hilfsrahmen stört uns , reduziert Ladevolumen, bzw. da ist dann nix mehr mit durchladen
Der CMP trägt wenigstens nicht so sehr auf.
Nachteil : Kommt aus Australien u. hat sicher ewige Lieferzeit zur Zeit.
Oder bieten Fa. in D od. EU den an und haben ihn schon auf Lager ?
Oder gibt es noch Alternativen zu diesem ?
Oh Sch... Sorry, ich meinte den SME X-brace mit meiner letzten Frage
Gruß
