hallo,
hab jetzt dein pic nur so vergrösert, wie es machbar war
zum einen gibt es verschiedene Poitionen, wie man die
Bowdenzüge dort einhängen kann - desweiteren würde
ich mal am Schloss selbst schauen (ob evtl. der Zug dort
gerissen wäre)
good lack
hallo,
kann mich dem Vorposter nur anschliessen
wahrschinlich ein gerissener Bowdenzug (warum auch immer)
good lack
hallo,
könnte wirklich am Tankentlüftungsventil liegen - wäre bspw. mit
inpa sogar diagnosefähig und hab ich genau einmal am M54 ge-
tauscht (bei ebay damals gebraucht für 15€ und dauert 5 Minuten
und hielt bis zum Ende)
good lack
hallo,
also, ich hab meine Zelte in Weinstadt aufgeschlagen
ich kann NICHT lackieren (und wenn, dann möchtest Du das
Ergebnis nicht sehen 
ich ziehe auch keine neuen Dichthummis ein, bei denen man
sich beide " Hände bricht "
ich beschäftige mich aber seit 12 Jahren um das Verdeck-Sys-
tem des E36 Cabrios
seit 2 Jahren kümmere ich mch auch um das seltene E46 Cab-
rio (hatte selbst 2 Stück davon)
und ich bin stolzer Besitzer von I**A (seit mehr als 10 Jahren)
(allerdings codiere ich ncht, weil ich damit in die Fzg. - Elektrik
eingreifen würde, aber lesen und löschen funktioniert tiptop)
good lack
hallo,
also, wenn eines der LED Lämpchen an den beiden Schaltern
blinkt, dann muss etwas elektr(on)isches defekt sein (Mikro-
schalter, Kabelverbindung, etc.) - und das würde die BMW -
Diagnose auch definitiv finden und lokalisieren (können)
good lack
hallo,
also, BMW wird dir nicht verraten haben, was der FSP "gesagt" hat
(nehme ich an)
wenn die Pumpe als Fehler aufgetaucht ist, kann das vieles heissen
wenn du danach suchst und die gefunden hast (Kofferraum, links),
dann siehst du nur das Guckloch für den Füllstand der Flüssigkeit
((sollte in der Mitte stehen) und das Pumpen-Relais
du solltest dir jemand/en suchen, der inpa (EA 90X) hat - das reicht,
um alle Fehler auszulesen und zu lokalisieren - ohne wird es ein Rät-
selraten mit wildem Teiletausch bleiben (sorry) - es gibt nicht nur die
2 oder 3 Optionen, sondern eben auch noch andere
(alternativ bei BMW auslesen lassen - mit Rheingold - hier wird explizit
jeder Störenfried mit dessen Position als Bild im Auto angezeigt)
wenn die LED blinkt, ohne daß ein Schalter benutzt wurde, dann ist
auf jeden Fall ein elektr(on)isches Problem vorhanden (und ist gut,
weil diagnosefähig)
was passiert denn, wenn die AUF-Taste 30 Sek. gedrückt wird ?
(im Leerlauf)
was Du selbst machen kannst - ein RESET durchführen, d.h.
(und hätte bereits nach der Notschließung erfolgen sollen)
- Verdeck vorn von Hand aufkurbeln (ca. 30 cm Öffnung)
- den NOTKNOPF unter der Rückbank drücken (2 - 3 Mal !)
- warten, mind. 1 Minute
- aussteigen
- Verdeck zuerst vorn etwas anheben, dann hinten anheben
dann - Verdeck festhalten (Schulter) - jetzt den Deckelkasten
öffnen und Verdeck dort (im Kasten) ablegen - runterdrücken
- Deckel nur auflegen (es bleibt ein Spalt von ca. 5 cm)
- Motor starten - ZU-Schalter drücken . . . . ?
good lack
hallo,
hatte mein ex 320 CiA auch - allerdings beim Vorgänger
hier muste die Spritpumpe auch schon vor Erreichen der
150 TKM Marke erneuert werden
m.M.n. sollte man unten an den Tank klopfen (Holz/Kunst-
stoff-Hammer), wenn die Pumpe hängt
good lack
hallo,
man kann die Neue auch mal kurz mit nem Multimeter messen
wenn dann mind. 12,5 V (besser 12,8 V) vorhanden sind, dann
kann man damit auch schon einiges bewegen - das NACHLADEN
ist sicherlich NICHT verkehrt und sollte, wenn das KfZ nicht mind.
30 KM pro Tag bewegt wird unbedingt erfolgen (soviel KM werd-
en ca. benötigt, um die Batterie nach 1 Tag aktuell zu halten)
good lack
hallo,
natürlich wurde mit einem neuen Batterieladegerät (elektronisch)
nach)geladen - sehr hilfreich mit der Info zu den V (wird seit 50
Jahren allgemein als verständlich betrachtet)
good lack
hallo,
als, ich hab für meinen jetzigen X1 (2011) Automatik auch ne neue
Batterie gesucht (ohne intelligentes Batteriesystem, gottseidank)
bin dann zu - batteriebillger.de - hingefahren, da die nur 30 KM ent-
fernt sind und ich oldschoolmässig gerne lokal kaufe und auch die
Leute (den Laden) persönlich sehen möchte
da zu diesem Zeitpunkt die Kassen nicht arbeiteten (Elektronik) fuhr
ich zurück und es wurde online bestellt - VARTA, Nassbatterie "älter-
es" Modell, 74 Ah - war nicht wie erwartet am nächsten Tag da, son-
dern erst am 3. Tag (nach der Bestellung) - die wurde wegen meiner
Abwesenheit im Hausflur abgetellt - auf der Seite liegend, obwohl
aussen am Karton mehrere deutlich sichtbare Pfeile vorhanden wa-
ren, die nach oben zeigten und der Logistiker DPD wissen MUSSTE,
daß hier eine Autobatterie drin sein musste, die senkrecht ...
hab mich dann entschieden, diese zurückzugeben und ne AGM zu kau-
fen (SILVER mmhhh, - das momentan meistverkaufte Modell - 70 Ah)
bei der Abhlolung mit Multimeter 12,8 V(olt) gemessen - o.k. eingebaut
(hatte mit icarsoft und eigenem Multmeter aber dennoch nur um die
12,5 V (am nächsten Tag)
im November dann 2 Tage (jeweils 12 Stunden) geladen und wieder nur
12,9 V bis 13,2 V gemessen, wobei von der Batterie im Kofferraum bis
vorn zum Stützpunkt 0,2 V verlorengehen (was allein wegen des Quer-
schnitts aber normal ist) - ich weiss jetzt auch nicht, aber tiptop sieht bei
mir zumindest anders aus
good lack
