Beiträge von Martin W.

Zitat von Adi

Gesagt, getan.

Eingebaut sieht man schon den Faebunterschied, sogar ja schon hier auf den Fotos.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass Du nun auf dieser Basis mit der Ledertönung vom Lederzentrum on top ein perfektes Ergebnis hinbekommen wirst. Zum Schluss mit Colourlock versiegeln, dann reibt sich nix mehr ab.

Für meine Elise hatte ich mir den Lenkradkranz Lotus-like ebenfalls rot färben lassen. Leider war der Farbton zu sehr Richtung Kirsche, hat sich sehr gebissen mit den eher Holland-Tomatenroten Sitzen. Aber mit der Tönung war nach zwei Durchgängen kein Unterschied mehr feststellbar.

Genau Deine Erfahrung hat mir mein Karosseriebauer auch prophezeit. Und der hat genug Kotflügel in seinem Leben bislang gemacht.

Und auch genug Nachbau-Kotflügel angepasst und sein Bestes in meinem Fall versprochen.

Wird schon schiefgehen...

Moin zusammen,

vermutlich zum X-ten Mal, aber noch hat ja nicht jeder alles gesagt zum Thema:

Bei Besichtigung hatte ich glatt eine Lackblase am vorderen Kotflügel übersehen. Bei Ausbau der Radhausschale zeigte sich das Ausmaß.

Der erfahrene und gute Karosseriebauer meinte "Lieber austauschen, da ist man auf der sicheren Seite".

Jeder andere Lacker/Schweißer-Bekannte stöhnte gleich auf wegen Passgenauigkeit der Nachbauteile etc.

Und ich bin so ein Originalblechfetischist.

Eurer Meinungen in Anbetracht der folgenden Bilder?

Gruß Martin

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Zitat von vodjara

Ich warte immer noch auf das genaue Gewicht einer Felge und zwar ohne Reifen.

Gibt es inzwischen genaue Angaben ? Wiegeergebnisse ?

Rein aus Neugier.....ob ich mit meiner Angabe völlig daneben lag.

Da musst Du noch ein bisschen länger warten.

Erst muss ich mein die Garage belagerndes, anderes Projekt verkaufen, bevor der E46 aus dem Winterquartier zurückkommen kann.

Und erstmal muss er vom Karosseriebauer ins Winterquartier einziehen. Radläufe hinten ist seit November bei ihm in Arbeit - aber ohne Priorität.

Zitat von M54B25

... existieren offensichtlich zwei verschiedene BMW Teilenummern mit -tataa- unterschiedlichen Gewichtsangaben:

1. 36 11 1 095 337 mit der 10,4kg Angabe (mutmaßlich von 10,39kg aufgerundet - aber da begebe ich mich sachlich gerade auf ganz dünnes Eis) - Quelle hier BMW Parts info über eine '96er 320i E36 Limo (willkürliche Auswahl des Modells - ich wollte nur einen normalen E36) rausgesucht - und daher stammt offenbar auch die Angabe aus dem Felgenkatalog, vgl. Screenshot in #71
2. 85 32 9 408 696 mit der 8,9kg Angabe - Quelle analog zu oben und eben die Leebmann Quelle aus #66

Arrgl

Natürlich habe ich die ....337 erwischt.

Allerdings stimmen mich meine Gesamtgewichte noch optimistisch, dass die 8,9kg auch bei dieser zutreffen.

Die unterschiedliche Teilenummer kann ich mir ob der ansonsten technischer Gleichheit nur mit einem unterschiedlichen Lack erklären.

Das mit der Waage sollte klappen. Schwieriger wird es einen "live dabei sein-Termin zu vereinbaren.

Zitat von M54B25

...

Und Danke an Martin W. für die Info, dass selbst gleichgroße Reifen verschiedener Hersteller derartige Gewichtsunterschiede ausmachen können.

Da habe ich auch nicht schlecht gestaunt.

Und es fuchst mich, dass man auf den Hersteller- und Anbieterseiten kaum Daten zu den Reifengewichten findet

Deine Fragen sollten schon zu Deiner Signatur passen

Natürlich habe ich jeweils zwei Felgen mit einem Reifen gewogen

Als frischer Besitzer von je zwei Rädern kann ich vermelden, dass Styling 32 8Jx17 ET47 mit jeweils 225/45R17

- relativ abgefahrenen Barum Bravuris 2 ca. 16,6kg

- gut erhaltenen Maxtrek Maximus M1 ca. 19,1kg

wiegen.

Fährst Du die Styling 109 als Winter, die schwereren 73er im Avatar als Sommerreifen?

Zitat von david69

...

Jetzt am 330d muss ich leider 17 Zoll fahren. Momentan Styling 109 - mit 9,2kg noch halbwegs erträglich (und für viele hässlich, daher günstig ).

Was braucht es denn, damit man die 109 beim TÜV durchbekommt?