Beiträge von PeterPain2000

  • Rechter Aussenspiegel sporadisch ohne funktion.

    Hab auch das Problem.
    Wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand, oder im Hochsommer funktionier der Spiegel normal, nachdem man den Fehlerspeicher gelöscht hat.
    Gabs Regen, dann spinnt er wieder. Fehlerspeicher löschen, dann geht es wieder - bis es wieder Nass wird, oder Vollmond war.
    Ich bin auch noch nicht dahinter gekommen.

  • Wandler kaputt

    Je nachdem welches Getriebe du hast... GM oder ZF
    Wenn du nen GM hast -> Wandler. Autobahn 130 fahren - gas geben. Springt die Drehzahl um 500 Umdrehungen hoch -> 1000% Wandler. Normalerweise sollte er sich da wie ein Wagen mit Schaltung verhalten.
    ZF bin ich raus.

  • M52TU Rasseln Kalt

    Kette Ölpumpe - das war es bei mir...
    Ähnlich wie bei dir auch alles durch.
    Hab aber nen M54

    Edit: Hab jetzt erst dein Video gesehen. Bei mir hörte sich das ganz anders an. Bei niedriger Drehzahl hörte man es... umso höher die Drehzahl umso weniger. Ab ca 3000-3500 Umdrehungen war es weg.

  • Kühlmittellampe geht an und aus

    Kühlsystem abdrücken. Irgendwo wird es ein Leck geben.

    Gibt so Deckel für den Ausgleichsbehälter 10€, damit kannst du das dann machen.
    Das Problem ist, das wenn du den Kühlmittelstand checkst, es sein kann, das der Schwimmer trotzdem ganz oben ist, obwohl Wasser fehlt. Zumindest war es bei mir so.
    Beim nächsten Check drück mal auf den Schlauch der zum Ausgleichsbehälter geht... da war bei mir nur Luft drin...

    Deswegen hatte auch immer wieder die Lampe an.

  • BMW 330dA Austauschgetriebe 5L40E

    Zitat von KIDB330d

    Und danach waren alle Probleme weg?

    Jup - jetzt hab ich keine Probleme mehr. Ganz vergessen, den Getriebeölkühler hatte ich auch noch getauscht.
    Aber die Frage ist ob das bei dir auch hilft. Wenn z.B. dein Wandler ganz ausgeluscht ist, und danach immer noch Schlupf hat muss der halt auch getauscht werden.
    Leinad78 LiveDiagnose bietet da natürlich ganz ganz andere Möglichkeiten.
    Ist halt eine Zeit, Kosten, Nutzen Frage.
    Aber der nicht immer funktionierende Rückwärtsgang, müsste eigentlich mit dem Tausch des TCC Solenoid behoben sein. Garantieren kann das natürlich keiner, aber die Wahrscheinlichkeit ist doch sehr hoch.
    Ich bin aber bei weitem kein Getriebespezi - und das noch andere Fehlerquellen in Betracht kommen, darf man nie vergessen.



    Kannst das ungefähr so in ner Kette darstellen, wenn es an dem TCC-Solenoid liegt:


    TCC-Solenoid regelt schlecht → kein Kraftschluss (R) / WÜK schließt nicht → Schlupf → Hitze → ATF altert/verbrennt → Ablagerungen → Ventilkörper klemmt/Leckage → noch mehr Schlupf → Wandlerbelag verschleißt → Abrieb/Filter/Kühlkreis belastet → Schaltkupplungen/Pumpe/Kühler nehmen Schaden.

    Frage ist halt nur, wo du dich gerade befindest.

  • BMW 330dA Austauschgetriebe 5L40E

    Ich war auch schon drauf und dran nen neuen Wandler zu besorgen...

    Meine Teilenummer war 24327532013

    Hat bei Leebmann mit Versand bissl über 60 € gekostet.


    Hier ist die Anleitung nach der ich das gemacht habe:
    https://www.e46fanatics.com/th…fix-gm-no-reverse.893453/


    Passt natürlich auch zum "verbrannten" Öl. Wandler schließt nicht.... Wird das ganze Getrieben zu heiß.... Doofe GM Getriebe halt.

    Meins hat dann gelegentlich auf der Autobahn nen Fehler geworfen. Wandlerschlupf und oder Ölalterung - obwohl neues Dexron 6 drin war.

  • BMW 330dA Austauschgetriebe 5L40E

    Also ich hatte ähnliche Probleme mit meinem GM Getriebe.
    Rückwärtsgang ging ab und an nicht, Wandlerkupplung hat nicht geschlossen...

    Abhilfe brachte bei mir der Tausch eines Magentventils in der Mechatronik. War das TCC Solenoid.

    Google einfach mal danach: TCC Solenoid E46.
    Das kann man Tauschen ohne die Mechatronik auszubauen, muss man nur etwas losschrauben und absenken - kostet um die 50€ wenn ich mich recht entsinne.

    Dazu auf das gute alte Dexron3 umgeölt, seitdem hab ich keine Probleme mehr.