Beiträge von PeterPain2000

Zitat von KIDB330d

PeterPain2000 können wir sonst mal privat schreiben? Hab noch ein paar Fragen an dich.

Ja

Zitat von KIDB330d

Und danach waren alle Probleme weg?

Jup - jetzt hab ich keine Probleme mehr. Ganz vergessen, den Getriebeölkühler hatte ich auch noch getauscht.
Aber die Frage ist ob das bei dir auch hilft. Wenn z.B. dein Wandler ganz ausgeluscht ist, und danach immer noch Schlupf hat muss der halt auch getauscht werden.
Leinad78 LiveDiagnose bietet da natürlich ganz ganz andere Möglichkeiten.
Ist halt eine Zeit, Kosten, Nutzen Frage.
Aber der nicht immer funktionierende Rückwärtsgang, müsste eigentlich mit dem Tausch des TCC Solenoid behoben sein. Garantieren kann das natürlich keiner, aber die Wahrscheinlichkeit ist doch sehr hoch.
Ich bin aber bei weitem kein Getriebespezi - und das noch andere Fehlerquellen in Betracht kommen, darf man nie vergessen.

Kannst das ungefähr so in ner Kette darstellen, wenn es an dem TCC-Solenoid liegt:

TCC-Solenoid regelt schlecht → kein Kraftschluss (R) / WÜK schließt nicht → Schlupf → Hitze → ATF altert/verbrennt → Ablagerungen → Ventilkörper klemmt/Leckage → noch mehr Schlupf → Wandlerbelag verschleißt → Abrieb/Filter/Kühlkreis belastet → Schaltkupplungen/Pumpe/Kühler nehmen Schaden.

Frage ist halt nur, wo du dich gerade befindest.

Ich war auch schon drauf und dran nen neuen Wandler zu besorgen...

Meine Teilenummer war 24327532013

Hat bei Leebmann mit Versand bissl über 60 € gekostet.

Hier ist die Anleitung nach der ich das gemacht habe:
https://www.e46fanatics.com/th…fix-gm-no-reverse.893453/

Passt natürlich auch zum "verbrannten" Öl. Wandler schließt nicht.... Wird das ganze Getrieben zu heiß.... Doofe GM Getriebe halt.

Meins hat dann gelegentlich auf der Autobahn nen Fehler geworfen. Wandlerschlupf und oder Ölalterung - obwohl neues Dexron 6 drin war.

Also ich hatte ähnliche Probleme mit meinem GM Getriebe.
Rückwärtsgang ging ab und an nicht, Wandlerkupplung hat nicht geschlossen...

Abhilfe brachte bei mir der Tausch eines Magentventils in der Mechatronik. War das TCC Solenoid.

Google einfach mal danach: TCC Solenoid E46.
Das kann man Tauschen ohne die Mechatronik auszubauen, muss man nur etwas losschrauben und absenken - kostet um die 50€ wenn ich mich recht entsinne.

Dazu auf das gute alte Dexron3 umgeölt, seitdem hab ich keine Probleme mehr.

Moin,

ich würde auf Falschluft oder Leerlaufsteller tippen.
Falschluft - Ansaugfaltenbalg sehr genau prüfen - vor allem unten, da kanns es kleine Risse geben. Am besten nen Nebeltest machen.

Aber das kannst du auch gleich genau angucken, wenn du mal den Leerlaufregler ausbaust uns reinigst.

KGE kanns natürlich auch sein, aber da würde er meiner Erfahrung nach nicht ausgehen.

Kann auch gut sein das die die Laufunruhe ein Symptom der Falschluft oder des Leerlaufstellers ist.
Ansonsten tausch mal die Zündspulen untereinander aus, und gucke ob die Laufunruhe mit wandert. Wenn Ja -> neue Zündspulen

Wenn du mehr Computer affin bist, dann mach ne Fahrt mit INPA und schau, bzw. log die relevanten Werte mit "TestO" mit.
(Bin jetzt nicht 100% sicher ob die genau so heißen)

- additive / multiplikative Gemischadaption

- Lambdaintegratoren

- Leerlaufsteller-Ansteuerung

- LMM-Wert im Leerlauf

Wenn additiv deutlich positiv, ist das ein starker Hinweis auf Nebenluft.

Meiner hat es definitiv. Da funktionieren dann die China Radios an der BMW Antenne nicht...

Hab halt die Business Variante - Navi, CD-Wechser etc... halt alles im Kofferraum. Und das ist "Diversity" meines Wissens nach Standard.

Zitat von Leinad78

Die sind original halt auch echt Scheiße stabil. Ich hab bei meinem jetzt neue Halter eingebaut und das klemmt dann schon richtig mies.

Als kleiner Typ, da ich es erst heute fertig gestellt habe, hol dir bei eBay einen aktiven DAB+ Splitter, dann kannst du das an die normale Antennenleitung anklemmen. Kostet 30€ und ist die absolut sauberste Lösung. Klemme R (weiß/violett) anklemmen und fertig. Empfang ist mindestens so gut wie mit der Klebeantenne und man hat bei einem Scheibenwechsel keinen Stress.

Darf ich fragen welchen DAB „Umsetzer“ du nutzt? Ich habe zwei getestet und der kleine eckige von Erisin ist deutlich besser als der längliche NoName Kram. An die passenden SMB Adapter denken, gibts bei Amazon.

Danke für den Tip!
Ich das Radio, DAB+ etc. alles von Podofo. Hab da das HighEnd Gerät genommen.
Musste auch ein wenig was an den Klemmen ändern - hab glaub ich Zündungsplus auf den Verstärker brücken müssen. Aber jetzt läuft das mit der K-Bus Integration alles astrein. Sound ist super, CarPlay etc. funktionierte auf Anhieb. Kein Vergleich zu vorher. Glücklicherweise hatte der Vorbesitzer schon das Kabel aus dem Kofferaum nach vorne gelegt...
Aber ich dachte wegen der Antennen-Diversity von BMW, wäre das alles nicht kompatibel - und deswegen seien extra Antennen nötig.

Hier das Radio:
https://de.aliexpress.com/item…8KkV&gatewayAdapt=glo2deu

Da die teuerste Variante.

Hier der DAB+
https://de.aliexpress.com/item…8KkV&gatewayAdapt=glo2deu

Zitat von niemand

Dann hat es vielleicht mal ein Vorbesitzer festgeklebt weil er die Plastepupse nicht hatte und die im Eimer waren. Hast du ne Endoskopkamera um mal hinter zu gucken? Bevor du das Ding zerreißt.

Hätte ich, aber ich komme da echt nicht dahinter. Ich bekomme gerade so, den Hebel da angesetzt - keine Chance das soweit aufzubiegen, das ich da mit dem Endoskop reinkommen würde.
Ist halt auch nur nen billo Endoskop, 8mm Kopf.
Aber auf die Idee bin ich noch gar nicht gekommen, das da irgendwer was festgeklebt haben könnte.
Ich versuchs mal mit nem Heißluftföhn... Vielleicht tut sich dann was.

Zitat von niemand

Post 2 hast du ja sicherlich gesehen bei deiner Suche.

Ja - hab in der Tis geguckt, alles gegoogelt, Videos angeguckt. Hätte ich dazuschreiben sollen. Ich bekomme es nicht ab - fühlt sich halt an, wie kurz vor zerstören.

Edit: Mein Plastik Klipp Aushebler hats es nicht überlebt....

Moin Leute,
ich wollte die Verkleidung der A-Säule bei meinem Cabrio auf der Beifahrerseite entfernen. Grund: DAB+ Scheibenantenne dort anbringen, und das Kabel verlegen.
Im Gegensatz zu all den anderen Modellen, hat das Cabrio da keine Airbags - und auch nicht die Airbagleiste, die man entfernen kann und dort dann an die Schrauben kommt. Es ist wohl nur gesteckt, bzw. gelclipst.
Ich hab da dermaßen an der Verkleidung rumgehebelt, rumgezogen etc... ich weiß nicht weiter - vor allem will ich die Verkleidung nicht zerstören. Gefühlt war ich schon kurz davor.
Noch jemand Ideen?

Mein Notlösung, die erstaunlich gut funktioniert. Hab die DAB+ Antenne auf nen Stück Pappe geklebt - hinters Radio gestopft und dort an der Karosserie geerdet.... Zumindest in der Stadt hab ich damit durchgehend Empfang - auf der Bahn halt leider nicht.
Wenn jemand nen Tipp hat...