Ich bin mir wegen des zweiten Fehlers nicht sicher, glaube mich aber zu erinnern, dass er nach behebung des ersten und Kalibrierung verschwand. Ich habe allerdings den sensor getauscht und muste ihn ohnehin neu anmelden.
Der Tausch ist umständlich und ich habe gelesen, dass jemand durch Reinigen (unklar: druckluft? Kontaktspray?) den Sensor wieder hinbekommen hat. Auf jeden Fall ein Versuch wert.
Danke für die Erklärungen 
Das könnte der Grund dafür sein, daß mein Motor in letzter Zeit im oberen Drehzahlbereich schlechte Leistung hatte und mehr verbraucht hat ... MKL ging aber nicht an. Dummerweise muß ich als erstes nach der Wiederanmeldung zum TÜV, d.h. dann sollte ich den Schlauch vorher erneuern....
OK, danke für die schnelle Antwort! Das hört sich dann nicht so gut an, der ist nämlich lose ... Was kann das für Folgen haben?
Eine Frage zum Faltenbalg hinter dem LMM. An dem Anschluss zum Ansaugschlauch sitzt noch ein dünnerer Schlauch. Wozu dient der?
Jetzt sitzt der Kardan drauf und der Winkel stimmt auch. Anscheinend war der Flansch nicht 100% rund, so dass er in der richtigen Lage besser passte.
Kleiner Tipp na alle, die auch versuchen, die Welle wieder einzubauen: zuerst den oberen Flansch anbauen. Dabei den richtigen Winkel beachten (am besten vor dem Ausbau markieren). Der untere Teil der Welle (mit einem länglichen Ende) geht durch die Nut an der Halterung zu schieben. Danach nicht ganz rein drücken, sondern nur so weit, dass die Aussparung für die Schraube passt.
Die Stelle, wo die Achse durch die Gummimuffe kommt. Die Achse hat eine Rille, wo die Schraube liegen soll. Am hinteren Rand dieser Rille stößt der Klemmring des Kardans an. Drücken, wackeln, ruckeln, nix hilft ....
Das mit der Eintragung der VIN hat gut mit einem Fehlerkodleser von einem Drittanbieter (Icarsoft) funktioniert. Allerdings hat mir die Lenkachse nach dem Zusammenbau Ärger gemacht: Ich bekomme das Kardangelenk nicht weit genug auf die Achse gesteckt! Gibt es da einen Trick? Schmierstoffe sind vielleicht nicht so gut, soll ja später halten. Aufbiegen traue ich mich nicht, wegen Bruchgefahr. Erwärmen?
Danke für das Angebot, ich sitze aber ca 700 km nördlich in Schweden ...
Ich werde mal hier rumfragen nach dem PASoft Scanner.
Welcher Scanner?
Vor einiger Zeit kam hier (eigentlich falscher Thread?) die Frage auf wegen der Rückenlehnenverriegelung. Auch mein 330ci macht hier Probleme: Airbag Fahrersitz Fehler 73 wegen Verriegelung der Lehne. Ich habe irgenwo gelesen, dass es da einen Mikroschalter gibt, der manchmal Probleme macht - bei meinem Funktioniert aber das automatische Wiederhochfahren der Kopfstütze, weshalb ich glaube, dass der Schalter ok ist. Ich tippe eher auf das Kabel vom Sitz da dieser einmal raus musste. Kann es daran liegen und welcher Stecker kann das sein?
