Alles anzeigenHallo zusammen, ich habe seit einiger Zeit das Problem, dass sich das Verdeck meines E46 330Ci Cabrios nicht mehr richtig per Knopfdruck öffnen lässt. Außerdem hört man dass der Motor für die Seilzüge, welcher unter der Rückbank sitzt, sobald er läuft Geräusche macht, welche sich so anhören als würde er Zähne überspringen.
Den Motor unter der Rückbank habe ich schon getauscht, ebenso die Verschluss Mechanismen des Verdecks, die 2 Sensoren also 54 34 8 267 936 und 54 34 7 059 587 sehen auch noch gut aus, also die Gestänge sind nicht gebrochen. Hydraulikflüssigkeit ist ebenso genug vorhanden und Kabelbruch habe ich auf anhieb auch keinen gefunden.
Beim Auslesen mit Autophix zeigt er folgende Fehler:
- 12 Control Button, short circuit when opening
- 13 Control Button, short circuit when closing
- 43 Drive, cowl panel, open circuit
- 44 Drive, cowl panel, open circuit
- 67 Time exceeded, unlock convertible top
- 64 Time exceeded, open convertible top
- 22 Switch, cowl panel unlocked, short circuit to ground
- 1F Switch, cowl panel locked, short circuit to ground
Im Anhang sind noch Bilder vom Auslesen mit Carly, falls jemand ne Idee hat gerne melden.
Danke schon einmal vorab
Also nachdem ich mittlerweile die Sicherungen durchgecheckt habe, welche alle in Ordnung sind und das Verdeck auch auf Kabelbrüche gecheckt habe, welche auch nicht vorhanden sind, habe ich das Verdeck wieder richtig eingestellt. Es geht jetzt normal auf und zu aber am Anfang und am Ende hört man vom Verdeckmotor ein Geräusche, welches darauf schließen lässt, dass das Zahnrad welches in den Motor eingelegt wird Zähne überspringt. Daher glaube ich, dass mein Problem weder mit der Elektrik noch mit der Hydraulik zu tun hat, da der Motor ja nur während des Entriegelns und Verriegelns läuft, was ja auch der Bereich ist wo das Verdeck Probleme macht. Daher wäre meine Frage ob jemand eine Idee hat, was das Ent-/Verriegeln so erschweren könnte, dass das Zahnrad zähne überspringt. Außerdem ist es so, dass wenn ich auf den Kasten des Motors drücke also von oben auf den Bereich des Zahnrads, dann läuft alles flüssig ohne Überspringen. Könnten dafür die Bowden-Züge verantwortlich sein oder hat jemand noch ne bessere Idee?
Danke im Voraus!