Zwischenbericht.
Ich habe den Auslasssensor getauscht und anscheinend läuft der Motor wieder wie er soll. Ich bin aber noch nicht dazu gekommen es wirklich zu testen.
Sollte der wieder in Kürze ausfallen, ist definitiv klar, dass in der Zuleitung oder dem Steuergerät selbst ein Defekt vorliegt.
Ich werde berichten
PS: Danke für die Infos und Mühe
Hervorragend kombiniert 
Steuerzeiten: Ich weiß nicht, ob die Motorsteuerung, zwischen einem defekten Sensor und einer fehlerhaften Vanos unterscheiden kann.
Die Vanos habe ich vor einigen Monaten mit einem Kessler Kit überholt.
Das sagt natürlich nicht aus, dass ein Defekt dadurch ausgeschlossen ist.
Es kann durchaus möglich sein, dass der Regelkolben Auslass fest ist und dadurch die Steuerzeiten nicht mehr passen bzw die Sensoren Werte messen, die außerhalb des Regelbereiches liegen.
Ich habe jetzt nochmal einen neuen Sensor geordnet.
Falls der Motor dann sauber läuft, habe ich wie du korrekt geschrieben hast, nicht das eigentliche Problem gefunden aber ein Hinweis wo das Problem zu suchen ist.
Der Weg wäre dann ebenfalls wie du korrekt beschrieben hast, der Kabelbaum oder eben das Steuergerät selbst.
PS...das sind offensichtlich Hall Sensoren, die mit einer Spannung versorgt werden und ein Signal ausgeben.
Weiß jemand welche Spannung Anliegen muss?
Bin ein wenig weiter gekommen.
Im Fehlerspeicher steht NW Sensor Auslaß. Die Sensoren sind keine 3 Monate alt und Original BMW Teile.
Überhaupt habe ich in den letzten 20 Jahren bestimmt 10mal die NW Sensoren tauschen müssen.
Vanos ist letztes Jahr neu gekommen....daran kann es auch nicht liegen.
Weshalb gehen mir so häufig die Sensoren kaputt?
PS: das Problem trat kurz danach auf, als mir jemand beim ausparken gegen das linke vordere Rad gefahren ist. Der Aufprall war nicht ohne....immerhin hat das Domlager ca 1cm verschoben. Leider ist der Wagen dadurch zu einem Totalschaden geworden.
Ein Verkauf kommt aber nicht in Frage.
Das wird alles wieder repariert.
Der Wagen ist fahrbereit....wenn er denn zuverlässig anspringen würde.
Alles anzeigenIn dem MS4X Wiki gibt es auf dieser Seite eine Abbildung zu den Zündtransistoren (Bildpunkt 5) ich weiß nicht, ob die sich auch optisch verabschieden, wenn sie durch sind, aber die könnten einen weg haben.
Oh...das werden wahrscheinlich alles SMD Bauteile sein....nicht mehr meine Generation.
Ich habe aber Steuergeräte und Relais im Motorraum mit Kältespray besprüht...um zu testen ob da irgendwas reagiert.....weil er im kalten Zustand problemlos anspringt.
Ohne Erfolg.
Alles anzeigenFalls du keine kalten lötstellen oder Beschädigungen findest lege ich dir mal ans herz, ein Motorsteuergerät aufm schrotti zu besorgen und den mal zu testtesten.
So weit ich weiß, sind die Steuergeräte mit der EWS den Schlüsseln und Schlösser codiert.
Ein Tausch wäre einfach wohl nicht möglich?
Ich bin zwar gelernter KFZ Schlosser, aber aus einer Zeit in der 90% der Fahrzeuge Vergaser oder wenn eine K Jetronik hatten.
kurze Info
Zündspulen und Kerzen gewechselt....keine Veränderung.
Hab den Wagen in der Werkstatt gehabt aber auch die finden den Fehler nicht.
Hab heute nochmals alle Leitungen Stecker etc kontrolliert.
Wenn er warm ist und ne halbe Stunde gestanden hat, springt er nur noch sehr mühsam an.
Tatsächlich schmeißen die Kerzen dann auch keinen Funken bzw sporadisch.
12 v Versorgung liegt an den Spulen an.
Das Signal fehlt aber.
Alle Sensoren neu Original BMW.
Ich habe langsam das Steuergerät in Verdacht.
zündkerzen hab ich vor 2 Monaten gewechselt.
Nun gut...habe 6 neue Zündspulen und Kerzen bestellt.
Sobald ich das Problem gelöst habe, werde ich es hier posten.
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