Alles anzeigenFalls du keine kalten lötstellen oder Beschädigungen findest lege ich dir mal ans herz, ein Motorsteuergerät aufm schrotti zu besorgen und den mal zu testtesten.
So weit ich weiß, sind die Steuergeräte mit der EWS den Schlüsseln und Schlösser codiert.
Ein Tausch wäre einfach wohl nicht möglich?
Ich bin zwar gelernter KFZ Schlosser, aber aus einer Zeit in der 90% der Fahrzeuge Vergaser oder wenn eine K Jetronik hatten.
Beiträge von Ralf 68
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kurze Info
Zündspulen und Kerzen gewechselt....keine Veränderung.
Hab den Wagen in der Werkstatt gehabt aber auch die finden den Fehler nicht.
Hab heute nochmals alle Leitungen Stecker etc kontrolliert.
Wenn er warm ist und ne halbe Stunde gestanden hat, springt er nur noch sehr mühsam an.
Tatsächlich schmeißen die Kerzen dann auch keinen Funken bzw sporadisch.
12 v Versorgung liegt an den Spulen an.
Das Signal fehlt aber.
Alle Sensoren neu Original BMW.
Ich habe langsam das Steuergerät in Verdacht.
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zündkerzen hab ich vor 2 Monaten gewechselt.
Nun gut...habe 6 neue Zündspulen und Kerzen bestellt.
Sobald ich das Problem gelöst habe, werde ich es hier posten.
Ich hasse Threads bei denen der Ersteller kein Feedback gibt
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Die Hydrostößel können "festhängen"
Feste Hydros kenne ich nur von Motoren die ewig gestanden haben. Dann gibt's verschlisse Hydros die entsprechend Geräusche machen.
Aber Hydros die von einem Tag auf den anderen beim Starten auf allen Zylindern festhängen....sich denn lösen um kurz danach wieder festzugehen.?
Ist der M54 bekannt für solche Phänomene?
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Kraftstoffdruck? Vielleicht mal messen in dem Moment wenn er gerade zickt.
Ja ich habe gelesen dass Pumpe und Filter neu sind, aber vielleicht hängt was in der Leitung.
Halte ich für unwahrscheinlich, da er dem Geruch nach Sprit einspritzt welches aber nicht gezündet wird
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Ne, ich würde das Problem auch eher in der Ansteuerung der Spulen suchen.
Komisch nur, das nichts im FS steht...
Genau das wundert mich auch. Der müsste voll sein mit missfire Meldungen.
Aber nada.
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Deiner Beschreibung nach, tritt das Problem auf wenn er Kalt ist.
Vielleicht ein Haarriss der sich „schließt“ bei Erwärmung?!?
War nur ne Vermutung?
Ich habe geschrieben....insbesondere wenn er warm ist hat er die Probleme.
Aber du hast insofern Recht, dass offensichtlich ein Bauteil spinnt wenn es auf Temperatur reagiert
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Vielleicht habe ich es
Stinkt nach Sprit, ich würde mal auf Zündung tippen.
Ich auch. Aber alle Sensoren für NW und auch für KW neue original BMW Teile.
Zündspulen sind noch die Alten.
Allerdings sind die meiner Meinung nach In Ordnung oder Defekt.
Kann ja nicht sein, dass wahlweise alle 6 Defekt sind und dann wieder laufen.
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Kompression?
Wie geschrieben, läuft der Motor auf allen Zylindern und hat volle Leistung.
Einen mechanischen Schaden...Kolbenringe..undichtes Ventil ZKD ist demnach ausgeschlossen.
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Hallo zusammen.
Ich habe einen 2002er Touring m54 b22 Automatik, den ich mir damals neu gekauft habe. Der Wagen hat 220K problemlos gelaufen.
Da ich mich letztes Jahr dafür entschieden habe den Wagen auch weiterhin zu fahren habe ich einiges an Geld und Zeit investiert.
Ich beschränke mich jetzt nur auf den Motor.
Ich habe pauschal alles erneuert was verschleißen kann oder verschlissen war.
Zündkerzen
Vanos
Disa
NW KW Sensoren original BMW
KGE
Einspritzdüsen gereinigt neue o Dichtungen etc
Ansaugstutzen neu
Benzinpumpe Filter neu
LLR gereinigt
Motor lief top
Seit zwei Tagen springt er sehr schlecht an insbesondere im warmen Zustand.
Es läuft 1 Zylinder....dann 3....qualmt reicht nach Spri nimmt kein Gas an. Nach ein paar Minuten laufen alle 6 als wenn nichts gewesen wäre.
Das ganze lässt sich wiederholen wobei er nach Laune auch mal sofort anspringt.
Undichtigkeiten kann ich ausschließen mit einem Qualm Generator geprüft.
Kein Fehler angelegt.
Ich weiß nicht mehr weiter
