Hab dir die Angaben zur ZUSB geschickt per PN.
Denke auch, die MS45.1 könnte eine Rolle spielen bei der Z4 SW auf dem M52Tü...
Berichte uns bitte mal, wenn du es getestet hast
Hallo, danke Dir! Ich werde es Bald testen, nachdem ich rausfinde, wie mann mit WinKFP 'spielen' kann. Ich werde unbedingt schreiben, hoffentlich kann ich die Z4 files herunterladen und finden 
Ja, hatte das ja schon soweit beschrieben, was die Problematik in der Praxis war.
Mein Onkel lässt mich nur leider nicht an seinen M54B22 ran, sonst hätte ich bei ihm mal das Steuergerät angestöpselt, und geschaut, ob es wirklich am fehlenden E-Gas liegt(Mein M52B20TÜ hat ja diese lustige Kunststoff-Umlenk-Konstruktion, die den Pedalweg mechanisch nach oben weiterleitet, statt das Signal direkt im Pedal zu "erzeugen")
Hallo PetrolPunk, es ist interessant, aber ich glaube es nicht dass es mit dem E-Gas zu tun hat. Ich fahre auch M52TÜ und ich habe ein M54-EGS (ZF8.60.4 anstatt ZF8.60.0) eingebaut, es funktioniert einwandfrei. Dieser EGS stammt von einem E39 LCI 525iA (M54 mit E-Gas)... also, wenn es so wäre, es sollte nicht mit meinem M52TÜ (auch kein E-Gas, sondern die "Hybrid-Drosselklappe", welches du geschrieben hast) funktionieren. Aber kann auch sein, dass ein M54 im E85 Z4 vielleicht mit andere, (erweiterte) Signale arbeitet. Es gibt Unterschiede auch im ECU: z.b. E46 und E39 mit M54 Motoren arbeiten mit MS43 ECU, aber E85 Z4 Modelle mit M54 Motoren haben MS45 ECU. Also kann sein, dass unser M52TÜ+MS42 mit M54+MS43 noch kompatibel ist, aber mit M54+MS45 nicht mehr. Keine Ahnung, muss man testen. Deshalb möchte ich unbedingt ein E85 Z4 Setup testen, weil mein ZF8.60.4 EGS sicherlich einwandfrei funktioniert (mit E39 525i serien-SW). Ich hoffe, dass ich es irgendwie schaffen kann, einen Z4 M54B25 EGS aufzuspielen und probieren. Beste Grüsse: Janos
Hallo Janos,
ich weiß nicht, ob oder wie die Getriebeabstufungen abweichen, aber ich hab Alpina SW auf 330Ci Automatik 5HP19 und fährt für mich sehr gut. Man braucht keinen S-Modus, weil das (zumindest bei mir) adaptiv funktioniert: schnell viel Gas geben bedeutet maximal runterschalten, auch bei Tempo 35 zurück in die erste Stufe. Wenn man langsam bis ca. 80% Pedalweg geht, schaltet hier halt nix runter, das wirkt dann auch etwas zäh. Aber Kickdown gäb's ja auch noch....
Hallo Allmes, danke dass du deine Erfahrungen geschrieben hast. Jeder hat ein anderes Geschmack. Ich mag es nicht, wenn mein Gaspedal (fast) ein 2-stufiger Schalter ist und mit Alpina SW hab' ich so gefühlt... beim 1/2-2/3 gas nichts passiert, Drehzahl niedrig, WÜK zu und keine Rückschaltungen, das Auto hat nur über 3/4 gas zurückgeschaltet. Das macht ein original BMW SW besser meiner Meinung nach. Beim Kickdown macht es sein Arbeit schön und dreht schön, aber ich möchte nicht oft mit Kickdown fahren. Du hast die perfekte Wort geschrieben: es ist ein bisschen "zäh".
Der MS4x Flasher ist schon recht komfortabel, winKFP braucht etwas mehr Bedienung...
Die Einrichtung schaffst du aber mit den verfügbaren Anleitungen oder Youtube Videos. Komfortabel ist es, die Beladung mit SP Daten über das BMW Coding Tool vorzunehmen; ist etwas einfacher als per Hand die Ordner zu befüllen. Verständnis sammelt man natürlich mehr mit der manuellen Methode.
Danke für die Infos. Könntest du mir vielleicht die passende SP-Daten für E85 Z4 2.5 Aut. (M54 + 5hp19) senden? Vielen Dank im Voraus.
janesz86 : Hast du ein funktionsfähiges winKFP zur Verfügung? Und die SP Daten für den E85?
Dann kann ich nochmal nachschauen, welche ZUSB die 2.5i Version hat.
im Sommer habe ich ein winKFP heruntergeladen und installiert aber nie genutzt, also leider absolut kein Erfahrung mit winKFP (noch)... Ich habe nur den MS4x flasher bisher probiert, es war mein erstes Flash. Danke sehr dass du checkst ob welche ZUSB (?) File ich benötige. Hoffentlich kann ich machen und hoffentlich funktioniert. Wenn es nicht mit M52TÜ funktioniert, dann ich würde gerne als 'B'-Option einen E39 530iA file probieren, ich habe keine bessere Idee. E85 Z4 SP-Daten hab' ich leider nicht.
Alles anzeigenHi Janos,
Da sonst noch keiner geantwortet hat:
Ich denke, du hast eher die B3S (3.4) Software aufgespielt, oder? Die vom 3.3 ist auf MS4x.com nicht hinterlegt, auch nicht in den anderen mir bekannten Quellen. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren
Die Z4 SW kannst du mit winKFP und den passenden SP Daten flashen, ist ja Standard SW.
Das Problem: Die Z4 Files für die M54 Motoren und GS8.60.4 Steuergeräte harmoniert wohl nicht mit den M52 Motoren. Such mal nach dem Bericht von PetrolPunk - wir hatten das leider erfolglos getestet, wenn ich mich richtig erinnere...
Edit: gefunden, zwar M52B20Tü aber trotzdem:
Nochmal Edit: die 3.3er SW ist jetzt doch hinterlegt auf MS4x
Hallo 333k,
Vielen Dank für deine Antwort. Auf MS4x.com ist seit 02/2025 auch ein SW für die Alpina B3 3.3 Sw.Tr. (Alpina 5hp19 + GS8.60.0) zu finden, früher war es nur für die B3S 3.4 (GS8.60.4) vorhanden. Also ich habe die B3 3.3 GS8.60.0 via MS4x flasher geflasht, es war problemlos, also das File ist absolut in Ordnung. Aber ich habe zu wenig Drehmoment (vor Allem im schwerem E38 – 2xVanos schon revidiert), es ist für mehr Drehmoment gedacht. Also ich suche jetzt eine andere Lösung, welcher besser harmoniert mit meinem Doppel-Vanos M52TU(B28)... Und beim Alpina EGS stört mich sehr, dass kein S-Modul gibt... ich nutze es recht oft, um 1 Gang zurückzuschalten, z.b. bergauf auf die Landstrasse oder vor Überholen. Also ich möchte ein S-Modus unbedingt haben und mit Alpina EGS geht das leider nicht... 
Gestern hab' ich meine andere, GS8.60.4 EGS eingebaut, es stammt von einem E39 525iA Touring M54; es funktioniert gut, ohne Fehlermeldung. Ist nicht schlecht, es ist besser (für mein Geschmack) als meine originale 28i GS8.60.0 EGS, also bisher dies ist mein Liebling, aber es könnte noch besser sein: nicht sportlich genug und zu Viel Wandler schlupf. Ein Z4 M54 25i (GS8.60.4) EGS wäre sicherlich besser für mein Geschmack, falls mit meinem M52TU Motor funktioniert... Noch dazu der Z4 M54B25 5hp19 hat ein 3.64 Diff ab Werk und ich hab' ebenfalls 3.64 (ab Werk hatte ich 3.23 aber es war viel zu lang für mich, also ich habe ein 3.64 eingebaut und seitdem das Auto fährt viel besser), also ist für die selbe 3.64 Diff gedacht...
Ich habe es leider hier auch gelesen, das die Z4 files (M54 + GS8.60.4) nicht mit M52(TU) passen, und auch trotz eingebaute GS8.60.4 EGS nicht, aber ich würde gerne eine Probe machen, meiner Meinung nach ein Test lohnt sich. Könntest du vielleicht SP-Daten für E85 M54(B25) Z4 GS8.60.4 EGS mitteilen? Vielen Dank im Voraus.
Schöne Grüsse aus Budapest.
Freut mich, dass dir das Steuergerät immer noch Spaß macht, Thomas
Falls noch jemand das B3S Setup ausprobieren möchte, ich hab noch ein GS8.60.4 mit der passenden Software übrig, also Plug'n'Play sozusagen.
Für die kleineren Hubraumvarianten stellt die passende Z4 Software wohl die bessere Alternative dar - vielleicht will der Basil Klugscheisser-No.1 mit seinem M54B22 dazu etwas sagen
Ein GS8.60.2 für den E39 Achtzylinder mit der B10S Software hab ich auch noch, da ich mal testen wollte, ob mein Bench-Flash Kabel auch mit dem Steuergerät funktioniert.
Vor Allem schöne Grüsse aus Ungarn, ich bin neu hier im e46-forum. Ich hätte eine Frage, es geht um die Thema ZF 5hp19 + Alpina/Z4 EGS + 28i (M52B28TU) Motor – in meinem Fall in einem E38 728i (Bj. 2001). Ich habe ab Werk das GS8.60.0 EGS und ich habe es via MS4x Flasher das (für GS8.60.0 gedachte) Alpina B3 3.3 EGS aufgespielt. Es funktioniert, aber gefällt mir nicht: zu frühe hochschalten (mein Diff ist länger), und wegen die frühe WÜK-Zuschaltung das Auto fährt einfach träger Ich habe hier gelesen, dass vielleicht das E85 Z4 5hp19 EGS eine alternative, vielleicht bessere Lösung sei. Ich habe aber leider kein "xxxx_Full.bin" file zum Z4 zf5gp19 gefunden, der ich via MS4x Flasher flashen könnte. Ich weiss, dass das Z4 EGS nur mit die neuere GS8.60.4 EGS funktioniert, also ich habe schon hier in Ungarn ein gebrauchtes GS8.60.4 EGS (von einem E39 525iA Bj. 2001) gekauft – aber noch nicht eingebaut. Hat vielleicht hier Jemand eine originale E85 Z4 GS8.60.4 EGS Software (.bin), damit ich es testen könnte, ob vielleicht mit dem Z4 EGS mein Auto besser sei als mit der Alpina EGS? Vielen Dank für Ihr Antwort im Voraus. Beste Grüsse aus Budapest: Janos.
Alles anzeigenKann die Z4-Software von 333k für die kleinen Motoren definitiv empfehlen. Ist ein komplett neues Fahrgefühl, mit erheblich mehr Bums vom Start weg. Macht zwar keinen Rennwagen aus dem 2.2er (Automatik), aber das nervige Gummiband ist fast weg.
Durch die neue Software schaltet er i.d.R. spätestens bei 3.000-3.500 Umdrehungen in die höheren Gänge - das war mit der originalen Software wesentlich später und auch mit spürbar weniger Drehmoment verbunden.
Jetzt hat er untenrum wesentlich mehr Leistung und ich brauche keinen Kick-down um gut zu beschleunigen. Nur wenn ich es wirklich wissen will, komme ich noch auf über 4.000 U/min…ansonsten ist bis 3.500 U/min genug Leistung da, um an der Ampel 90% der anderen davonzufahren ohne anzugeben 😎
Und zum Verständnis: die neue Software ersetzt nicht den Sport-Modus (höhere Drehzahlen, höherer Verbrauch) der Automatik - sie kompensiert schlicht die massiven Schwächen des Standard-Modus.
Langer Rede, kurzer Sinn: jetzt macht der 3er Spaß
P.S.: Spritverbrauch muss ich mir noch genauer anschauen…da habe ich bislang noch keine Verbräuche vorher/nachher verglichenVo
Vor Allem schöne Grüsse aus Ungarn, ich bin neu hier im e46-forum. Ich hätte eine Frage, es geht um die Thema ZF 5hp19 + Alpina/Z4 EGS + 28i (M52B28TU) Motor – in meinem Fall in einem E38 728i (Bj. 2001). Ich habe ab Werk das GS8.60.0 EGS und ich habe es via MS4x Flasher das (für GS8.60.0 gedachte) Alpina B3 3.3 EGS aufgespielt. Es funktioniert, aber gefällt mir nicht: zu frühe hochschalten (mein Diff ist länger), und wegen die frühe WÜK-Zuschaltung das Auto fährt einfach träger Ich habe hier gelesen, dass vielleicht das E85 Z4 5hp19 EGS eine alternative, vielleicht bessere Lösung sei. Ich habe aber leider kein "xxxx_Full.bin" file zum Z4 zf5gp19 gefunden, der ich via MS4x Flasher flashen könnte. Ich weiss, dass das Z4 EGS nur mit die neuere GS8.60.4 EGS funktioniert, also ich habe schon hier in Ungarn ein gebrauchtes GS8.60.4 EGS (von einem E39 525iA Bj. 2001) gekauft – aber noch nicht eingebaut. Hat vielleicht hier Jemand eine originale E85 Z4 GS8.60.4 EGS Software (.bin), damit ich es testen könnte, ob vielleicht mit dem Z4 EGS mein Auto besser sei als mit der Alpina EGS? Vielen Dank für Ihr Antwort im Voraus. Beste Grüsse aus Budapest: Janos.
