Update: Heute in der Werkstatt zur Inspektion gewesen (hab Klima direkt mitmachen lassen):
Das Öl schaute noch recht gut aus; ob wegen weil doch nicht so alt gewesen, oder wegen des 'Motor Clean'... who knows...
Und morgen geht's zum Hufschmied, neue Eisen aufziehen. ![:]](https://www.e46-forum.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Und übrigens... mein neuer KFZ-Meister fährt 'nen neueren Touring mit Alpina-Felgen. 
Ich glaube, ich bin durch Zufall an der richtigen Adresse gelandet.
Hallo!
Ich suche nach einem Multimeter, der für mich als Laie gut zu verstehen ist und der für den Kfz-Bereich ordentlich was taugt (soll aber auch nicht gleich die Grätsche machen, wenn ich mal zu Hause 'ne 230V-Leitung teste).
Rausgefitert habe ich folgende drei Modelle:
-- Kaiweets HT118H --
-- Peaktech 3340 --
-- Herth+Buss 95980775 --
https://www.autodoc.de/herthbuss-elparts/1679584
Ich würde am liebsten den Herth+Buss nehmen, weil der für den Kfz-Bereich ausgelegt ist. Aber kann ich den auch im Haushalt verwenden, ohne dass er hopps geht? 250V AC und DC kann er wohl, laut den technischen Angaben. Ich bin aber zu wenig Elektriker, als dass ich beurteilen könnte, ob das auch für evtll. vorkommende Spannungsspitzen reicht.
Wer hat von der Materie Ahnung und möchte dazu was zum Besten geben? 
Gruß
Christian
Und warum nicht gleich die Motorspülung und auf 5W-40 umölen?
5W-30 ist was für checkheftgepflegte Leasingmören.
Du darfst es jetzt auch gleich richtig machen.
Okay, danke. Ich hatte den Öl-Thread recht ausführlich gewälzt und auch wahrgenomen, dass dass 5W-40 empfohlen wird. Ich hatte allerdings angenommen, die Empfehlung würde sich mehr auf die im Schnitt meist potenteren Motoren, mit höheren Laufleistungen und tendenziell sportlicher bewegt, beziehen.
Dann wird's das Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40.
Kurzer Zwischenstand...
Die Strategie nach weiteren 'Erkundigungen' und einer weiteren Probefahrt:
Öl:
Ich weiß nicht, was für ein Öl drin ist, wie alt und in welchem Zustand. Ich will damit gar nicht weiter rumzaubern, daher erst mal Ölwechsel/Filterwechsel mit einem einfachen LL-01 freigegebenen 5W-30er Öl. Dann erst, nach 1000 bis 2000 km, Reinigungsadditiv rein (z.B. Motor Clean von Liqui Moly) und erneuter Wechsel mit besserem 5W-30er Öl (Motul 8100 X-Clean). Dann schauen, wie der Ölverbrauch ist (evtll. später auf 5W-40 switchen). Der Motor ist ja erst 122.000 km gelaufen, und zwar im 'Old Lady Style' ;D.
Weitere Wartung:
- Wechsel von Luftfilter, Kraftstofffilter, Zündkerzen, Bremsflüssigkeit
- bei der Gelegenheit Kompressionstest machen (?)
Felgen:
Es sind die leichten 'Styling 32' (7,4 kg) in 16 Zoll geworden. Sehen bei einem schlichten schwarzen 316i einfach angemessener aus, als die (definitiv sehr schicken) 'Styling 73' in 17 Zoll (10,4 kg). Drauf kommt ein leichter 205er Allwetterreifen (Pirelli Cinturato All Season SF3 mit guten Sommer-Laufeigenschaften, 8,7 kg).
Ich habe übrigens die Styling 32/16'' und Styling 73/17'' bereift gewogen:
- Styling 32: 17,4 kg (mit 225er Sommerreifen)
- Styling 73: 20,8 kg (mit 205er Winterreifen)
Ich glaube, der M43 wird sich freuen, wenn er nicht so viel Masse rotieren muss.
Und danach möchte ich mich in Eigenregie und passender Literatur nach und nach durch alle Aspekte der Inspektionsintervalle durcharbeiten, damit der Wagen sukzessive up-to-date gebracht wird.
PS: Hab übrigens das CoC gefunden: der Bürokrat in mir darf also jetzt endlich auch einen auf 'Happy Bunny' machen.
Alles anzeigenMoin,
was lese ich denn da ?? Bei dem Begriff werde ich doch sofort hellhörig... und deren Achsen und Fahrwerksteile sind ja nun überhaupt nicht mit E46 Teilen vergleichbar, die sind fast für die Ewigkeit konstruiert.
Grüße
Wolfgang 280E/8
Jepp, meiner war die klassische Wanderdüne mit 55 PS gegen 1,4 Tonnen. Gepaart mit einem für die damalige Zeit fortschrittlichen Fahrwerk konnte/musste man Kurven mit möglichst maximal bewegter Masse nehmen. 😄
Hab ihn jetzt nicht mehr. Irgendwann schließt sich auch bei Autos für einen das Kapitel: tüff-technisch, oder aber wenn man merkt, dass alle Geschichten erlebt und er-fahren sind, und keine neuen dazu kommen. Der Wagen fährt heute noch, in der Hand eines Freunds.
Mach einfach Felgen drauf die dir gefallen und gut ist, egal wie schwer sie sind oder ob der Wagen jetzt minimal länger braucht von 0 auf 100 km/h. Ich fahr auf meinem 316i auch 18 Zoll.
Ich hab jetzt zwei Satz in je 16'' und 17''. Ich werde beide mal fahren. Ich verstehe die Physik der ungefederten Massen und der rotierenden Massen sehr gut. Speziell letzteres dürfte jedem Radfahrer, der mal von schweren Schläuchen und Mänteln auf Lightweight gewechselt hat, bekannt sein.
UND: Reifenwahl, Fahrvermögen (des Fahrers), Gewichtsverteilung, Zustand des Fahrwerks, Straßenverhältnisse... kommt alles dazu und relativiert voriges; nicht physikalisch, aber praktisch. 😉
Deshalb: Ausprobieren ist angesagt. 😁
Bei EZ 2001 und 125 tkm sehe ich eher Kurzstrecken auf dem Radar ....... ist aber eigentlich egal.
Meiner - (E39 Touring 525i) - ist aus 2002 und hat 447 tkm.
Ob viel oder wenig Kilometer - kaputt gehn kann bei solch alten Kisten immer etwas - das sollte dir bewußt sein.Alles andere wurde ja schon erläutert .......... viel Spaß & Glück mit dem Wagen
.
Die Dame war auch in S-Deutschland und NL. Dürfte am Ende ein Streckenmix sein.
Ja, mindestens das Gummi altert: alle Buchsen, Dichtungen, Lagerungen... Kenne ich von meinem /8 und dem +25 Jahre- Alltagsauto.
Und danke! Gestern Abend die neuen Kennzeichen angebracht und die Felgen zwecks erstem optischem Check daneben gestellt... Das wird was Feines. 
Jepp, so ist es am Freitag geschehen. Ich habe einen neuen Fahrzeugbrief und -schein bekommen, und er sieht sehr (!) anders aus: außer den Standard-15'' fehlen jetzt alle Felgen- und Reifenangaben.
Nun liegen in der Garage zwei Satz BMW-Alufelgen (Styling 32 / 16'' und Styling 73 / 17''), die auf den ersten Blick nicht mehr eingetragen sind.
Frage: Watt nu?
CoC-Dokument habe ich keins. Das beantragen (Money!)? Oder nochmals Kfz-Zulassungsstelle belagern? Oder egal, weil TÜV inzwischen andere Daten heranzieht (was für mich doof ist: ich hab gerne was Schriftliches in der Hand)?
Das ist der normale alte Fahrzeugschein - sah bei meinem 2000 zugelassenen Ci genauso aus, dass neben allen Radgrößen auch die zugelassenen Reifenmarken noch eingetragen waren. Wenn du den Wagen jetzt anmeldest, wird der neue Schein auch anders aussehen und das CoC Dokument die weiteren Informationen beinhalten.
Allerdings stellt das Gewicht von über 10kg pro Felge deinen 316i vor eine Aufgabe - also nicht wundern, das zusammen mit der wesentlich breiteren Auflagefäche die Spritzigkeit des M43B19 erheblich einbüssen wird
Das hilft mir wirklich sehr weiter: danke! 👍
Würde ich denn mit jeglicher originalen 17''-Alufelge in dieser Gewichtsregion und Reifenbreite landen? Mir gefällt einfach die 15 Zoll-Größe ästhetisch nicht. Bei den paar PS mag ich wiederum dem Wagen auch keine zusätzlichen Klötze ans Fahrwerk hängen...
Also besser eine 17 Zoll-Stahlfelge mit halbwegs ansehnlicher BMW-Radkappe nehmen?
