Ob viel oder wenig Kilometer - kaputt gehn kann bei solch alten Kisten immer etwas - das sollte dir bewußt sein.
Alles andere wurde ja schon erläutert .......... viel Spaß & Glück mit dem Wagen 
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[sic!]
Der Schwarze ist wieder in der Werkstatt: die neue Batterie ist leer; mögliche Übeltäter sind die Lichtmaschine oder deren Zuführung zur Batterie. Bin bisher <100 km weit gekommen, nach 2,1 Probefahrten. 
...erst geht das ESC-Lämpchen an, dann das vom ABS, dann das vom Airbag, dann dan Lämpchen mit dem roten Ausrufezeichen, dann das Batteielämpchen. Dann mag der Blinker nicht mehr zurückfinden. Immerhin: solides Frühwarnsystem, über das der Wagen die am wenigsten gebrauchten Systeme zuerst runterfährt, damit der Wagen noch weiterfahren kann.
Aber dadurch wieder nette Leute kennen gelernt. ADAC-Männer sind zu 100% freundlich & cool unterwegs, selbst bei Temperaturen um den Gefrierpunkt, mitten auf dem OBI-Parkplatz. 
Und der Mechaniker der Stop&Go-Werkstatt (war nur 1 km entfernt) war auch gut drauf.
Erkenntnisse:
- ein (E46-) Aluminium-Ventildeckel leckt / verrottet nicht so schnell wie die neuen aus Plastik
- Lichtmaschinen werden inzwischen nicht mehr repariert, sondern schlicht entsorgt
- eine neue originale BMW-Lichtmaschine kostet 900 Euro (danke nein; dann lieber Erstausrüster)
- Start-Stopp-Automatik ist Mist für die Haltbarkeit so ziemlich jeder damit verbundenen Fahrzeugkomponente
- Turbos sollten nach wie vor erst dann gefordert werden, wenns Öl warm ist. Und für eine Gedenkminute vor dem Ausstellen des Motos bedanken sie sich in Form von längerer Haltbarkeit (wo wir dann wieder beim Thema Start-Stopp-Automatik wären, die dem Turbo schlagartig die Ölversorgung nimmt).
Nächsten Montag dann hoffentlich die erste längere Fahrt.
