Die beiden Wasserrohre und den O-Ring vom Ölstabrohr
stimmt! So easy kommt man da nicht wieder ran. Danke. Nehm ich mit auf die Liste.
Beiträge von Dr.Wartburg
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Ich hatte jetzt das hier beschriebene Thema auch das 1te mal seit Besitz (6tkm). er hat auf einer längeren Tour Autobahnfahrt 2x kurz hintereinander kurz kein Gas angenommen und blau hinten raus geraucht, aber nur 1-2Sekunden. bin vom Gas-wieder drauf; weg. es kam auch nicht nochmal. Ich gehe aber davon aus, das ich mich mit dem Thema KGE langsam beschäftigen sollte.
Zum Thema Ölverbrauch kann ich nicht viel sagen, bisher steht der immer mittig am Peilstab seit letztem Ölwechsel. Werd ich aber mal im Auge behalten. Am Ventildeckel/Öleinfüllöffnung spüre ich weder unter noch Überdruck.
Zu meiner Frage: neben Kaltland KGE-inkl allen Schläuchen (ich würde dieses Set von V-Schmiede nehmen) >, was sollte man noch tauschen, wenn man die Ansaugbrücke schon abbaut? Dichtungen Injektoren; Dichtung Ansaugbrücke hätte ich jetzt spontan gesagt. Gibts noch weitere Tips?
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Standart erstmal Ölwechsel Motor: kam natürlich der falsche Filter.
20251101_150318.jpgMit dem Richtigen hats dann geklappt.
Das OE M-Lenkrad hat keine Multifunktionstasten/Kein Tempomat, und ist abgegriffen. Also Kabelbaum für Tempomat besorgt und Lenkrad mit Tasten.
20251023_191008_copy_563x1000.jpgScreenshot_20251018_172420_Kleinanzeigen.jpg
Hier mal das Bild aus der Anzeige.
Auch die Radkappen für die Winterfelgen bekamen wieder Embleme.
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Neue Türdichtung Fahrerseite:
Neue Dichtung Scheinwerfer.
Neue Getriebelagerung
Shortshifter
Demnächst dann endlich neues Differenzial, da das aktuelle vibriert und leicht undicht ist.
Neue Domlager VA und HA(Meyle)
HA Buchsen und Diff Lager neu.
Heute wurde die ECU geupdated und ich hab ein weiteres Teil auf der Liste. Der LLM.
Weitere Updates folgen im Q1 2026
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Der Wagen ist dank zahlreicher Vorbesitzer leider etwas verlebt. Aber es wurden wohl ein paar Reparaturen gemacht, wie Kardanwellen Zwischenlager, ZMS und Kupplung neu. Ausgleichsbehälter, Klimakompressor.
Der Kleine hat aber dennoch ein paar Baustellen, also packen wir es an!
Heckklappen Schließhaken ausgerissen:
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Hier habe ich das Blech gepunktet. Wieder fest.
Schaltknauf maximal eklig abgesetzt
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Kleiner Parkplatzrempler, welcher aber leider Stoßstange und Blinker beschädigt hat.20251003_175444_copy_1000x563.jpg
Hier fehlt die Abdeckung der IsofixHalterung.
Verbaut wurde dann. Neuer Schaltknauf, Becherhalter statt defekte Mittelkonsole
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Eine intakte Armlehne
Und neue Schaltsack und Handbremsmanschette.
Neue Fußmatten inkl. Aller Clips neu.
Das hat alles gefehlt oder war defekt.
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Da einer meiner 2 Dailys nicht mehr so daily tauglich ist, war ich auf der Suche nach etwas Neuem, Altem mit 6Zylinder und Heckantrieb. Geworden ist es ein silberner 325ti aus dem hohen Norden. M Paket innen/aussen, kein Schiebedach, sonst relativ sparsam ausgestattet.
Was nicht drin ist, geht nicht kaputt.
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Ich werde morgen mit MopeeD die ECU updaten. Ich selber habe mir jetzt Videos und die MS4X Seite angeschaut, ein OBD2 K+DCAN Adapterkabel gekauft.
Ich werde berichten ob das Update etwas gebracht hat.
Vielen Dank schonmal für die Zahlreiche Hilfestellung! Tolle Comunity hier, was man so liest und mitbekommt.
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Ich würde einfach erstmal den aktuellsten Datenstand (MS430069) aufspielen und dann nochmal schauen.
Wir haben hier zwei Compacts stehen – einmal einen 325ti und einen 330ti. Selbst bei meinem 330Ci mit 5HP19 Automatik ist Gasgeben bei getretener Bremse problemlos möglich.
Bin gerade extra nochmal bei meinem 320i Daily Touring testen gegangen, und dort funktioniert es ebenfalls ohne Probleme.
Ich versuche mal mit meinem Tester (Launch X123) den Datenstand auszulesen. Ein Update falls notwendig, bekommt man vmtl, nur über BMW, oder gibt es Alternativen wie man das DIY machen kann?
Hab mal in der Vergangenheit von dieser Problematik gehört, so genau kann ich mich an die Lösung nicht erinnern, aber ich weis von damals, das sehr oft ein defekter LMM die Ursache für dieses Verhalten war.
Auto läuft ohne Probleme, hat zu jedem Zustand Leistung und keine Fehlermeldung oder seltsames Verhalten, Ich gehe nicht von einem Defekt aus. Man kann im Stand, kein Gang drin, die Bremse treten, da kannst du auf dem Gaspedal einen Stepptanz machen, es zuckt einfach nicht an. Das ist mMn eindeutig eine Programierung.
Also bei meinen 3 BMWs ist es so, dass wenn ich fahre und bremse, nach ca. 3 Sekunden mir das Gas wegenommen wird. Gemerkt habe ich dies beim Bremsen freibremsen (Winter). Fahre los und mach dies 2-3 mal innerhalb Quartier, dass die Scheiben schön sauber sind. Macht man das öfters, hat man einen Fehlereintrag so ala, Brems und Gasbetätigung gleichhzeitig. Finde ich ein bisschen entmündigend, aber kann damit leben.
in meinen Nicht-BMWs neueren Datums (Dieselmotoren-Handschaltung) ist es genau so, nach einem kurzen Moment (1-2Sekunden) passiert genau das, das auch hier die Einspritzung unterbrochen wird, Das scheint so üblich zu sein.
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Das scheint nicht so einfach zu sein, denn mir wurde 2x von namhaften Softwareanbietern "bieten wir nicht an" mitgeteilt
Sicherung ziehen probier ich am WE mal aus.
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Need help:
Hallo ich habe mich schon durch die FAQs und MotorElektrik Threads durchgesucht, aber nicht so richtig was passendes gefunden.
Bei meinem E46 325Ti kann man sobald das Bremspedal beruhrt wird und der Bremslichtschalter aktiviert ist, kein Gas parralle mehr geben.
Bedeutet Anbremsen und mit der Hacke Zwischengas geben geht nicht.
Burnout geht nicht,
Einen Drift mit der Bremse + Gas steuern geht nicht.
Beim E36 ging das alles, beim M3 E46 scheint es auch zu gehen (Videorecherche), aber bei den nicht -M Modellen der E46 scheint das mit dem ABS /DSC gekoppelt zu sein.
hat jmd in all den Jahre sicher schon mal gehabt und es gibt sicher eine Lösung dafür...
Ich bin für jede Info dankbar.
