Leider ist der Wagen ja Automatik, aber andere würden sich jetzt auch die Frage stellen:
Was sind denn jetzt diese "mit einigen Gebrauchsspuren"?
Und wWas ist denn mit dem Schlüsselkratzer? Ich lese "mit dem Schlüssel über die Beifahrerseite gerutscht (dokumentiert mit einem Foto), was daraufhin ausgebessert wurde". Aber ich sehe kein Foto? Heißt es wurde ordentlich (bei-)lackiert, die ganze Türe lackiert, oder gar die ganze Seite, oder nur mit einem Lackstift und gut poliert?
Vielleicht gibt es noch ein paar mehr Bilder...
Beiträge von Gany
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So, also, Kommunikation mit dem Verkäufer war schwierig, ich will Verständnisvoll sein, aber... Freitag telefonisch abgesprochen und alles für Montag ausgemacht, dann direkt ihm geschrieben, passt, wir machen das Montag 14:30 Uhr, habe ihn auch direkt nochmal versucht anzurufen. Eigentlich hätte ich da schon sagen müssen, Stop, bevor er mir es nicht nochmal bestätigt! Aber telefonisch war er eigentlich ganz nett und sehr entspannt. Zugticket gebucht, der kleine Cousin sollte ihn erstmal selbst anschauen, ich wollte mit dem Hänger die 5-8 Std. herumgegurke erst machen, wenn der kleine Cousin vor Ort auch sagt, passt alles. Schon zu viel Scheiße gesehen und Zeit = Geld + die Spritpreise. Die ausgemachte Bestätigung kam aber nie von ihm.
Er meinte aber auch, er antwortet vielleicht erst stark verzögert, ist selbst viel am Fest unterwegs. Alles gut, habe ich mir eingeredet.Sonntag Abend kam dann von ihm mal so eine Nachricht, irgendwie passt ihm das gerade alles doch nicht mehr so. Wir sollen doch gleich mit dem Hänger kommen. Okay, kein Problem habe ich ihm geantwortet, wenn er mir nochmal schreibt bis Montag früh 8:30 Uhr, kann ich rechtzeitig starten, hatte eh einen Zeitausgleichstag und meine eigentlichen Pläne hatten sich zerschlagen. Aber wieder mal kam dann keine Antwort...
Gestern zum ausgemachten Termin habe ich dann mal Sturm geklingelt, nachdem ich zuerst gar nichts mehr gehört habe, aber eigentlich was ausgemacht war.
Dann kam die Nachricht, er ist nach wie vor auf dem Fest, will auch da nicht weg, Tisch gekauft, Essen etc. ... ein Bekannter will den Wagen jetzt haben. Wir haben dann über ne halbe Stunde am Telefon diskutiert, hat er ihm wohl auf dem Volksfest (im Suff am Samstag Abend interpretiere ich jetzt mal so halb rein) versprochen. Heute kommt der Bekannte direkt mit dem Anhänger vorbei, falls der ihn nicht nimmt, hat er mir ein Dutzend mal versprochen, hätten wir den zweiten Zuschlag, aber Bekannter geht halt vor und der hätte ihm auch noch mehr Geld geboten. -
War auch meine Idee, aber wenn der Zustand passt soll das kein Thema sein.

Das es kein Auto ist, was man sofort 10t km quer durch Europa fahren kann ist auch klar, aber das wird schon.
Wir haben jetzt einen Termin für Montag. Wegen dem Fest passt es tatsächlich dieses Wochenende beim Verkäufer nicht. Bzw. mein kleiner Cousin, ich werde dann per Videocall dazu geschalten.
Wenn alles passt bei der ersten Durchsicht gibt es ne Anzahlung und wir holen ihn in 1-3 Wochen. -
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Darf man fragen, was du am Ende dafür zahlen durftest?
Manchmal ist der einfachste Weg, anstatt Unmengen an Zeit in ungewisse Ergebnisse zu stecken, einfach den Drops zu lutschen und den kürzeren Weg zu gehen.
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Ich habe bisher drei Servopumpen getauscht, keine alte/kaputte hatte bei mir Späne geworfen. Eine davon hat übrigens wie bei dir schlagartig den Geist aufgegeben. Mein Werkstattmeister hat mich einfach freundlich gewarnt, dass man die Thematik nicht unterschätzen sollte.

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Man darf hier nicht vergessen, dass ist jetzt meine Meinung (bitte korrigiert mich auch gerne, wenn ihr in meiner Logik Fehler findet, ich aus eurer Sicht falsch liege!):
Ich bin selbst schon viel ohne Servolenkung gefahren, auch schon auf der Rennstrecke in einem E46 Tracktool (der Vorbesitzer hatte den radikal entschlackt und auch Dinge wie Servopumpe oder Klimaanlage rausgeschmissen). Ich traue mir zu auch den Kahn 500-1000 km bei einem Ausfall heim zu lenken.
Solange der Wagen in Bewegung ist, geht das aus meiner Sicht relativ entspannt.
Mein Empfinden ist, dass so eine Hydraulikpumpe die über einen Riemen angetrieben wird kein Hexenwerk ist und das im Nachbau leicht machbar ist. Wir reden hier über zwei Gußteile + Schaufelrad + ein paar Lager und Dichtungen.
Wer googelt findet Meinungen, die besagen, dass Meyle nicht immer hochwertig ist. Das man besser nur eine LUK nimmt...
Bei den Preisunterschieden, vor allem wenn man die Servopumpe selbst tauscht, finde ich kann man bei einem Sonntagscabrio was max. 5t km im Jahr sieht schon mal damit leben, wenn die zweite Pumpe keine 150-300t km durchhält sondern nur die Hälfte. Nicht das ich glaube, dass Sie nur die Hälfte schafft, aber das wäre mal mein Worstcase Ansatz.
Aber, ganz wichtig: Wenn die Pumpe Späne wirft und das Lenkgetriebe mit über den Jordan nimmt, wird es evtl. deutlich teurer. Deswegen, wenn Sie anfängt zu heulen, nicht noch ewig weiterfahren. -
Wenn ich bei Leebmann24 reinschaue werden alternativ folgende Hersteller empfohlen:
Meyle
Trucktec AutomotiveKamoka
TRW
Meistens sind diese Empfehlungen brauchbar. Es werden ja nicht immer alle möglichen Hersteller aufgelistet sondern nur brauchbare. Garantieren kann ich das aber auch nicht.
Mit Meyle und TRW habe ich gute Erfahrungen gemacht. Eine Servopumpe ist jetzt auch kein komplexes Bauteil (wie Magnetventile oder Vanos) aus meiner Sicht. Ich habe auch schon mal eine "sehr billige" für 68,99€ verbaut in einem Auto von mir, würde ich jetzt niemand anderem Einbauen, aber wollte es einfach mal wissen und die funktioniert auch noch einwandfrei.
Ansonsten schau mal welche bei deinem Modell mit Fahrgestellnummer verbaut ist. Manchmal findet man über ebay dann revidierte LUK von bandel oder so. Habe ich auch schonmal bestellt und getauscht bei einem Kumpel. Die geht auch nach Jahren heute noch. -
Eine eindeutige Idee habe ich leider nicht.
Schrittweise ausgrenzen:- Lüftung/Klimaanlage ausschalten, kommt es dann nie, weißt du es hat damit höchstwahrscheinlich zu tun.
- Eingekuppelt/Ausgekuppelt ist es immer da?
- Zusammenhänge herstellen: Passiert es nur im kalten oder warmen Zustand? Sind alle Flüssigkeiten voll (Kühlwasser, Ölstand, Servoflüssigkeit)?
- Das Geräusch klingt irgendwie elektrisch/surrend/pfeifend, könnte auch eine elektrische Komponente (Kondensator der pfeift), weil es einfacher ist, würde ich Wasserpumpe/Klimakompressor/Servopumpe/Generator in Betracht ziehen und ausschließen wollen.
--> Da alle auf dem Keilrippenriemen hängen, könnte man den einfach mal abnehmen und alle Rollen/Geräte mal einzeln drehen, dazu kann man auch eine Paketschnur um die Rollen wickeln und schnell runterziehen, wenn die Rolle sich nicht sauber und leise dreht, dann hast du den Übeltäter ausgemacht.
Wenn da alles tiptop läuft, dann kann man zumindest diesen Bereich ausschließen.- Lokalisieren! --> Man hört im Video je nach Position, dass das Geräusch unterschiedlich klingt, je lauter/feiner/differenzierter es klingt, desto eher nähert man sich dem an, kann man aber nur vor Ort gut testen.
Großen, langen Schraubenzieher oder Metallstange auf den vermuteten Ursprungspunkt/Aggregat drauf halten wo man es vermutet und das Ohr ans andere Ende dran halten, wenn man es dann sehr laut hört weiß man, hier ist das Problem vermutlich begraben. -
Ich würde mal alle örtlichen Händler von BMW abklappern und nett mit denen Reden, wenn du Glück hast bekommst du irgendwo jemanden, der sich da kurz die Zeit nimmt und dir das neu ausstellt, nen Stempel drauf klatscht oder eine Bestätigung gibt, dass es sich hier um einen Zahlendreher handelt.
Meine Erfahrung mit sowas ist, wenn man freundlich aber bestimmt und dran bleibt, lässt sich das ein oder andere erreichen.
Finde das bei einem so alten Auto, wo damals noch sehr viel manuell eingegeben wurde nicht unwahrscheinlich und auch ich habe in Zulassungspapieren etc. schon den ein oder anderen Rechtschreibfehler gefunden...