Ich war nach meiner KR51/1 (Schwalbe)
von 2003 bis 2012 auf einer Honda Hornet unterwegs.
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und habe mir letzten Juni eine Kawasaki Z1000SX gegönnt. (weitere Bilder klick)
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Ich hab sie am 2L mit einem Freund gewechselt.
Nach seinen Erfahrungen scheren die Köpfe ab 30-35NM ab.
Motor vorher warm fahren und sehr viel WD40.
Ist ein sehr feines Gewinde.
Immer wieder rechts/links/rechts drehen bzw. bei 35NM klicken um sie zu lockern.
Wir hatten im nachhinein auch viel Glück, eine ist nicht gebrochen, dafür aber die Verklemmung locker geworden und dadurch hat sich der Mutter-6Kant mit dem Gewinde rausgeschraubt, der Rest der Glühkerze steckte noch drin.
Den haben wir dann nach 2h mit einer Konstruktion aus Feststellzange, Holz und Brecheisen rausbekommen 
Im übrigen habe ich noch nie gehört, daß eine Werkstatt für abgebrochene Glühkerzen die Folgekosten trägt - das ist Quatsch!!
Bei mir ist´s der Bremsklotz, der minimal spiel hat und daher im Bremssattelgehäuse klappert.
Daher ist das bei mir kein Sicherheitsproblem.
Aber wie "niemand" schon schreibt, solang du nicht 100% weißt was los ist, kannst du nicht schlußfolgern...
Ich hab die Kombi 8x18 felgen mit et 40 und 225/40,
hab dazu hinten noch 5mm Spurplatten angesteckt, so komm ich auch auf die ET35, was problemlos paßt.
Kannst du so verbauen.
Welche Bremsklötzer wurden verbaut? Auch ATE?
Ich hab´s bis heute nicht behoben. 
Ich find´s geil!
Alle sind mit schwarzen Stahlfelgen oder mini Alufelgen unterwegs, da springen 19" gleich in´s Auge.
Und irgendwann hat sich´s nach der fünften Polizeikontrolle auch bei den Außendienstlern rumgesprochen,
daß der eine BMW im Winter wirklich Winterreifen auf den großen Felgen hat. 
Heut bei eBay wow:
4xPlasti Dip für 4 Felgen 50Euro
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Ein super Schnappi
Bei meinem 2002er touring ist das auch so.
Klima aus, keine störenden Geräusche,
Klima angeschaltet jault das Teil innerhalb Sekunden los, Drehzahlabhängig und anscheinend auch Lastabhängig, da es bei erreichter Temp. etwas leiser wird.
Ich kann ja nochmal genau darauf achten. Ist auf jeden Fall schon seit ein paar Jahren so und immernoch nicht so laut, daß es mich nerven würde.
Platzier die Kabelbinder so, daß der Bowdenzug in die Halterung gezwungen wird und nicht mehr herausrutschen kann.
Ich hab´s zwar erst im Frühjahr bei einem Arbeitskollegen gebaut, kann aber nicht mehr genau sagen, wo die Kabelbinder durchkommen.
Das siehst du dann schon.
Wichtig ist, keine einfachen, dünnen Kabelbinder zu nehmen.
Die ich habe, passen gerade so durch die kleineren Löcher durch.
Sind geschätzt 5-7mm stark und ca. 30cm lang (soviel als Anhaltspunkt, werden ja beim Einbau auf Minimalgröße gekürzt)
Je dicker/kräftiger um so besser.
Vorher in die Tür leuchten, damit die Kabelbinder nicht im Weg sind, wenn die Scheibe hochfährt und vor dem Zusammenbau der Tür vorsichtig scheibe hoch und runterfahren testen!
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