Beiträge von BlutgruppeM

Zitat von PhoenixGT

Mal so nebenbei, theoretisch braucht man garn keine Kupplung, leider können 99,99% der Menschen nicht feinfühlig genug mit dem Gaß umgehen.

Nicht ganz richtig, zum anfahren brauchst du sie immernoch
Und zum schalten bräuchte man sinniger Weise einen Zündunterbrecher
damit wenigstens ein kleiner Sicherheitsfaktor vorhanden ist

Bei Motorrad klappts ja auch Problemlos.
15000U/min, Gas einmal lupfen und im gleichen Atemzug den
nächsten Gang ohne Kupplung reingesteppt.
Klappt butterweich und die lästige Zugkraftunterbrechung
verschwindet fast vollkommen

Servus Fabface,

wenn du noch etwas geduld hast (ca. 2-3 Wochen) dann
kann ich dir einen ausführlichen Bericht zu den AP 40/20
Federn in Kombination mit Bilstein B8 Dämpfern geben......
Hab gestern die Federn bestell, aber bis das Paket da ist
und ich dann noch Zeit zum Einbau finde dauerts halt
noch a bissel

Wenn du alternativen suchst, da kann dir aber mit Sicherheit
die SuFu weiterhelfen..... H&R Cup Kit etc. heißen die Stichworte

So schauts nämlich aus
Eigentlich ist die Kupplung ja Grobmotorikerfreundlich,
von daher....

Das ist wohl wahr, aber ich denke mal das dass eher die
Ausnahme ist.
Früher sind die Autos ja auch sehr gut ohne
CDV ausgekommen und trotzdem haben sie beachtliche
Laufleistungen erreicht

Das CDV (Clutch Delay Valv) verzögert den Flüssigkeitstransfer
zwischen dem Geber- und Nehmerzylinder.
So wird ein weischers einkuppeln erreicht und dadurch die Lebensdauer
des Antriebsstranges erhöht.

Problem dabei ist, der bekannte wandernde Druckpunkt, den bestimmt
jeder E46-Fahrer kennt.

Durch die Demontage des CDV soll man einen knackigen Druckpunkt
und ein besseres Gefühl für die Kupplung bekommen. Das sagen zumindest
die Berichte aus dem Inet. Ich selber habe es nicht umgebaut, da ich mich
mittlerweile an die Kupplung gewöhnt habe .

Gefährlich ist es deshalb, weil du an Sicherheitsrelevanten Teilen rummfummelst
und wenn du keine Ahnung hast von dem was du da tust/tuen sollst, dann
kann das ganz unschöne folgen für dich und deine Mitmenschen haben

Hallo Foose,

Danke für das außergewöhnlich gute erste Tutorial
Die Anleitung ist gut verständlich und so sollte es eigentlich
jeder hinbekommen sein LSZ umzubauen.

Durch Steinschläge wir die Folie beschädigt (hinten taucht das
Phänomen bei BMW ja nie auf) wodurch Wasser
unter selbige ziehen kann. Das Ergebnis siehst du ja am eigenen
Auto.

Jetzt schimpft mal nicht auf BMW, wenn ich mir anschaue wie die
Ford-logos (vorne wie hinten) nach 2 Jahren und 5 mal Waschstraße
ausschauen........
Im vergelich dazu hat mein Logo ja geradezu ein biblisches Alter erreicht

Mach dir nix draus, mein Emblem auf der Motorhaube
ist mir auch letzte Woche auf der AB fliegen gegangen

Naja, jetzt hab ich wenigstens eine rechtfertigung um mir
einen Satz Carbonembleme zu bestellen

Beim kauf nur auf die größe des Emblems achten,
das Emblem für die Motorhaube sollte 82mm groß sein
und hat die BMW-Teilenummer: 51 14 8 132 375

So Christian, hab mich auch mal am voting beteiligt
und pro Abrisskante gestimmt, denn a bissel mehr
sportlichkeit am Heck schaut bestimmt gut aus.

Aber dein Qp ist so extravagant, da würde sich so ein
AC-Schnitzer Heckansatz auch gut machen........
Schaut auch genial aus und ist vor allem selten wie dein
Qp

Wobei ich die Umfrage auch noch um den CS-Flügel erweitern
würde.
Auch wenn ich wohl der einzige wäre der dafür stimmen wird

So, genug Verwirrung gestiftet

Wenn du die selber abholen willst, dann gib ihm vorher
bescheid, denn in Unkel ist nur ein kleines Lager mit Büro.

Ein großteil der Artikel liegt in einem Außenlager und von
da muss er sie erst mitbringen.

Am besten eine Email schreiben, bei dem armen Kerl bimmelt
den ganzen Tag das Telefon, da wartest du schonmal 2 Stunden
bis du überhaupt ein Freizeichen bekommst

Zu den Hydros: Probier es einfach aus, wenn dir das Fahrverhalten
nicht gefällt, dann fliegen sie halt wieder raus und du holst dir ein
paar von Febi oder wem auch immer, die kosten ja zum Glück nicht
die Welt