Vorab könntest du den Fensterheber auch mal zerlegen
und dir die Mechanik von dem Doppelschalter anschauen.
Evtl. ist da ja einer der Kunststoffstege gebrochen, oder
eine der Gummieinlagen ist verrutscht. Wäre zwar komisch,
aber das kannst du innerhalb von 10min. selber prüfen.
Schau mal in unseren "How-to"-Bereich, da gibt es eine
sehr schöne Anleitung zum Umbau des Tasters 
Taucht die Problematik nur auf einer Seite auf, oder
sind beide betroffen???
Suchanfragen gehören ausschließlich in unseren Marktplatz
und haben im eigentlichen Forum nichts verloren.
Unser Niemand hat die Nutzungsvorraussetzung bereits
genannt, demzufolge musst du leider noch a bissel warten
bis du dort eine Anfrage starten kannst 
Oder mal Finger drauf, damit er die Helligkeit mal ganz hochregelt.
Genau umgekehrt....... wenn du den Finger auf den Sensor legst,
dann fährt die Helligkeit runter, wenn du den Sensor mit einer
Taschenlampe anstrahlst, dann wird die Beleuchtung hoch geregelt 
Aber den Sensor zu säuber wäre mit Sicherheit nicht verkehrt 
Richtig, aber leider haben sehr viele Leute das Problem,
dass bei gleichen Lichtverhältnissen auf einmal die Displays
ganz dunkel werden und nach 1-2 sec. ist es dann wieder
auf normalem Niveau
(Quäl mal die Forensuche, du wirst überascht sein 
)
Da dürfte wohl nur der tausch des LSZ abhilfe schaffen,
was aber nicht gerade günstig ist für so eine "Kleinigkeit"
Leider ein sehr verbreitetes Problem.
Aber da die Instrumentenbeleuchtung nur
sporadisch mal runter- und wieder hoch regelt
wäre ein teurer Teiletausch wohl zu viel
des guten.........
Am besten einfach so hinnehmen
@Filipe:
Sorry, aber den Zusammenhang verstehe ich auch nicht......
Mit anderen Federtellern (z.B: die von JOM-Motorsport) senkt
man die Fahrzeugfront noch weiter ab 
Wenn der Wagen vorne eh schon schleifen sollte, dann wären
andere Federteller der absolute Genickbruch.
Also, so wie ich das verstanden habe sind die H&R Federn speziell für M-Technik II - d.h. zu der serienmäßigen Tieferlegung kommen dann nochmals 35/10 hinzu. Andernfalls wäre es ja recht sinn frei sich diese zu bestellen...?!
Würde mich wundern wenn dem so wäre. Die meisten Hersteller geben die Tieferlegung
im Verhältniss zum Serienfahrwerk an. Klär das auf jeden Fall vor einer Bestellung nochmal
ab.
Sinnfrei? Nee, nicht wirklich. Viele verbauen z.B: nur vorne andere Federn und
belassen es hinten bei den Originalen. Das die beiden Federn aber unterschiedliche
Federeigenschaften haben übersehen viele dabei 
Und wenn du den Wagen hinten aus optischen Gründen nochmals 5mm höher als
aktuell haben willst, dann wäre das ja i.O. und eine Mögliche lösung
Vorne passen auch die 35 + 15 mm (wenn dem wirklich so ist), damit wärst du ja
gesamt bei 50mm und das sollte bei deinen Felgen eigentlich passen. Unser Pati
fuhr vorne 55mm H&R-Federn und er hatte keinerlei Probleme..... außer das
die Stoßstange ab und an mal am Bordstein schleift
Nochmals: Federwegsbegrenzer und SWP sind 2 grundverschiedene Sachen
und haben nichts miteinander zu tuen
Federwegsbegrenzer begrenzen mechanisch, wie der Name ja sagt, den möglichen
Federweg des Dämpfers und bringen deshalb nur Nachteile mit sich.
Das die DInger auch sau gefährlich sind da sie das fahrverhalten extrem negativ
beeinflussen, muss ich ja wohl nicht erwähnen.
Das SWP hingegen ist einfach nur eine dickere, obere Federunterlage,
welche so das Fahrzeugheck anhebt ohne sich negativ auf das fahrverhalten
auszuwirken. Gut, die Fahrzeuggeometrie ändert sich minimalst, aber der
Eingriff durch die eigentliche Tieferlegung ist da weitaus gravierender
Das SWP ist eine einfache und günstige Möglichkeit das Heck anzuheben wenn es,
z.B: durch eine Tieferlegung zu weit abgesackt ist (wie bei mir).
Nicht mehr und nicht weniger...... und pfusch, wie hier geschrieben, ist es
mit sicherheit nicht 
Beim bördeln sollte der Lack eigentlich nicht reißen, das kommt höchstens
beim richtigen ziehen des Kotflügels. Beim bördeln zieht sich der Koti zwar
automatisch etwas mit nach außen, aber man sollte selbigen ja auch mit
einen Heißluftfön erwärmen um den Lack und das Blech etwas geschmeidiger
zu machen und dann passiert da i.d.R. nix
Wenn du so eine Angst hast das er hinten schleift, warum legst du ihn
dann überhaupt tiefer??? Dann hol dir doch einen Satz 40/20er Federn
und gut ist´s...... Wenn er dennoch kratz kannst du ihn mit einem der
vielen SWP´s wieder um bis zu 16,5mm anheben und fertig
Macht es denn überhaupt noch Sinn Federn zu tauschen?
Das solltest du für dich enscheiden
Danke MOOTZI für dieses kleine, aber
dennoch feine und vor allem Sinnvolle
Tutorial 
Man sollte vielleicht Noch erwähnen das eine
Bildgröße von z.B: 800 x 600 i.d.R.
vollkommen ausreichend für ein Forum
ist.
Als evtl. Erweiterung.........
Die MS-Bild u. Faxanzeige eignet sich auch
hervorragend für solche arbeiten (in deinem
Screenshot direkt über MS-Paint). Etwas
intuitiver und selbst für absolute Laien
easy und schnell zu bedienen (schafft sogar meine
Freundin )
Vieleicht konnte man das noch als Variante
einfügen, ich fände es zumindest gut
@Filipe:
Ein SWP ist kein Federwegsbegrenzer und
schonmal gar kein Murks 
Komisch das der Murks offiziell von BMW
zur Höherlegung angeboten wird
Und wie das aussehen würde. .......
Wie ein Auto das vorne tiefer liegt als
hinten, auch als Keilform bekannt
Aber dennoch wird er hinten nicht
bördeln müssen, da es ja jetzt passt
und er den Wagen mit den 35/10er
Federn hinten faktisch 5mm anhebt.
Also alles im Grünen Bereich
Wenn du 35/10er Federn einbaust, dann sollte das eigentlich
problemlos passen. Die Federn vom MII-Sportpaket haben eine
15mm Tieferlegung gegenüber den Serienpendants.
Ergo kommt der Wagen mit den H&R vorne ca. 20mm tiefer
und hinten kommt er sogar 5mm höher.
Ich unterstelle mal das vorne mit Sicherheit noch 20mm platz
sind (ich hatte bei meinen 19"ern noch weitaus mehr Platz) und
hinten passts ja sowieso
Außerdem, wenn es hinten zu eng wird, dann kann man immer noch
mit dem SWP vom E36 nachhelfen und das Heck, zur Not, bis zu 16,5mm
anheben
