So leid es mir tut, aber da wäre wohl der Eisenmann
die etwas besser (klangtechnische) Wahl für dich gewesen.....
Bis ca. 3000U/min. ein dumpfes grollen, aber nicht
übertrieben basslastig und ab 3000U/min. wird das
ganze dann zu einem helleren, blechernen Sound der
mich iwie immer an die M3´s im Renntrimm erinnert 
Gut, ich hab auch die "SS"-Version unterm Heck,
aber die dürfte deinen Geschmack voll treffen 
Wie schauts denn aus wenn du bei warmem, laufendem Motor den
Stecker vom LMM abziehst..... Verschluckt er sich dann und sackt
die Drehzahl kurz ab, oder bleibt die Drehzahl konstant ohne
Änderung???
Wenn sich bei abziehen nix tut bzw. ändert dann würde das schon
arg auf den LMM deuten
Das könntest du ja ohne großen Aufwand mal schnell selber checken 
Alles anzeigenServus,
habe vorne 9J und hinten 10 J.
Sieht dann so aus:
[Blockierte Grafik: http://img593.imageshack.us/img593/1518/210720111728.jpg]
Ist aber eher nicht zu empfehlen.
Schäm dich Manu, du solltest das wissen !
*grml* doch verschätzt..... ich stell mich dann schonmal in die hinterste
Forenecke und denke über meine Verfehlung nach
Schau doch mal in die Fotostory von unserem Christian aka "Power",
der fährt die Breyton Vison in 19" mit 265er Schlappen.....
leider weiß ich nicht mehr wieviel J die Felgen hatten.....
dabei hatte ich die schon so oft in der Hand
Edit: Gerade mal gegoogelt und die müssten leider "nur" 9,5J haben 
Aber der arme muss sogar noch Spurplatten fahren da es sonst innen schleift 
Mmh, LMM oder NWS wären so meine ersten Ideen....
Wie ist es denn morgens früh wenn du den Wagen
anschmeißt, läuft er dann auch unruhig und ruckelig 
Es ist wirklich schade um deinen dicken, aber
ich kann es schon gut nachvollziehen...... Bei den
ganzen kleinen und großen Problemchen verliert man
irgendwann auch den Spaß am Wagen 
Naja, wenn der Dachausbau fertig ist treibt es dich ja
vieleicht wieder zum E46 und da dann nix mehr transportiert
werden muss könnte es ja auch ein 2-Türer werden
Das ABS-Steuergerät 
Gut, unmöglich ist das mit sicherheit nicht, aber doch ziemlich
ungewöhnlich.... Ich würde mal schätzen das bei über 90% der
Fälle nur ein/mehrere ABS-Sensoren für das Problem verantwortlich
sind. Wer hat das defekte Steuergerät denn festgestellt.... BMW,
freie Werkstatt, ATU etc........ evtl. mal eine zweite Meinung
dazu einholen
...und wer kontrolliert`s ? Der LMM.
Und so schließt sich der (Regel)kreis
Ne ne, sinngemäß wollte ich damit nur sagen das, wenn man die
Fließgeschwindigkeit verdoppelt sich die Druckverluste vervierfachen
bzw. das der Querschnitt, die Fließgeschwindigkeit, der Fließdruck sowie
der daraus resultierende Druckverlust in direktem Zusammenhang stehen.
Kleine Änderungen können da schon größere Außwirkungen haben....
Die gesamte Frischluftführung wurde seitens BMW mit sicherheit genau
berechnet und anhand der Anforderungen so gut wie möglich abgestimmt.
Änderungen bringen da nicht wirklich viel (bzw. garnichts) wenn nicht
auch der Rest (Kennfelder) darauf abgestimmt wird.
Außerdem, wie Daniel ja geschrieben hat..... der Luftfilterkasten hat ja auch
noch eine zweite Ansaugöffnung
Fakt ist das hinten genauso viel rauskommt wie vorne reingeht....
Auch wenn sich die Querschnittsfläche verkleinert, so wird
dennoch der selbe Massenstrom transportiert da sich einfach
nur die Fließgeschwindigkeit erhöht 
Einzig die Rohrreibungsverluste nehmen auf Grund der gestiegenen
Strömungsgeschwindigkeit zu (x²)
Das ist leider arg unterschiedlich.....
Ich denke mal du solltest schon so um die 50€ einkalkulieren.
I.d.R. bekommst du eine komplette Außenaufbereitung
schon ab ca. 100€ und je nach Aufbereiter zieht er dir
da die Kratzer schon mit raus. Evtl. wäre eine komplette
Aufbereitung ja eine Idee, bevor du nur für die Türe
einen Fuffi hinlegst.
Und falls jetzt einer meckert das 50€ für einen Kratzer viel
zu teuer ist...... Vor ca. 4 Monaten hat meine Schwester
bei einem Lackierer 50€ dafür bezahlt das er Ihr einen
etwas größeren Kratzer aus der Türe entfernt.....
Tjoa, wäre sie mal besser zu mir gekommen 
