Das klackern kann schonmal passieren wenn der
Austauschbelag etwas kleiner ist als der OEM-Belag.....
Meine, seit knapp 3 Monaten, verbauten ATE´s klacken
auch ganz leicht wenn man in die Eisen steigt.
Aber es ist nicht so störend als dass ich jetzt sofort die
Bremsbeläge tauschen müsste und würde. Da ging mir das
gequitsche von den Zimmermännern viel mehr auf den Keks
und die sind auch geblieben bis sie krumm und schief waren
und wurden erst dann getauscht 
Zur kurzen Erklärung. Das Bild ist im Auktionsbereich Pflicht, sonst wird dein Posting hier gelöscht werden. Aber dazu wird sich sicher noch ein Mod äußern und dir eine 24 Stunden Frist geben.
So schauts aus.....
Das posten von Bildern sowie eine Preisangabe sind pflicht im Forum.
Bitte innerhalb der nächsten 24h nachreichen, sonst wird dein Thread leider gelöscht 
Servus,
das posten von Bildern des zu verkaufenden Gegenstandes
hier im Thread ist pflicht im Forum 
Bitte reiche innerhalb der nächsten 24h noch Bilder nach,
sonst wird dein Thread leider gelöscht
[quote='Alex_F','index.php?page=Thread&postID=318308#post318308'Ja sicher, früher hat sich Opel ja auch bei "uns" bedient. Siehe z.B. Omega B 2,5 TD (BMW-Motor) 
:D[/quote]
So schauts nämlich aus...... die alten 2,5l Dieselmotoren waren von BMW
und wurden nur etwas eingedrosselt bevor sie im Opel platz nehmen durften
Als Opel-Fan und Kenner hätte das dein Werkstattmeister eigentlich wissen müssen 
Mmh, eine 10€ Kamera aus Hong Kong die in der Herstellung
max. 1€ gekostet hat und wo der Versand teurer ist als
alles andere..... Naja, was erwartest du denn davon???
Wenn du nur einen Plastikdummy willst der so aussieht als ob,
dann ist das Ding schon i.O. aber wenn du wirklich eine Rückfahrkamera
haben- und auch nutzen willst, dann spar dir die 10€ und hol
dir was vernünftiges 
@Jana:
Ich habe deine Kaufberatung mal aus dem anderen Thread ausgeschnitten
und dir einen eigenen Thread erstellt.....
Es ist nämlich nicht nett den Thread eines anderen zu kapern, wir sind
ja hier nicht bei den Piraten in der Karibik
Nice 
Eine sehr schöne, gut verständliche und vor allem reich bebilderte
Anleitung..... Dafür gibt es ein dickes 
Der Dämpfer hat doch prinzipell nichts mit der Fahrzeughöhe zu tun, dafür ist die Feder zuständig. Es sei denn du baust gekürzte Dämpfer ein.
Nicht ganz richtig......
Als ich mir damals meine B8 bestellt habe da war bei Bilstein gerade
der wechsel von den Zweirohr- auf die Einrohrdämpfer....
Ich wollte eigentlich die Einrohrdämpfer haben, aber nachdem ich
ewig lange mit einem Fahrwerksspezialisten (Deimann Fahrwerkstechnik)
telefoniert habe, habe ich davon wieder abstand genommen.
Die haben bei den Einrohrdämpfern nämlich die Erfahrung gemacht das
die Fahrzeuge nachher an der VA etwas höher standen als vorher, also
Keilform nach hinten
Zum Glück habe ich noch eines der letzten Paare der Zweirohrdämpfer bekommen
und bin auch glücklich damit
Das Bördeln ist nicht so arg teuer.... Ich habe damals beim
E36 ca. 200€ für die komplette HA bezahlt, aber da war auch
das ziehen schon mit drinne. Ich denke mal so um die 100€
sollte man schon kalkulieren.....
Naja, umgehen kannst du das ganze nur wenn du die Felgen auch
mit einer anderen ET bekommen würdest 
