Bei ET40 rundum sollte eigentlich alles ohne Nacharbeiten passen,
sogar bei 255ern hinten 
Schau mal auf der Innenseite der Felge nach einer KBA-Nr. oder
ähnlichem. Zur Not einfach mal dies Nummer beim Hersteller
angeben, die können direkt nachvollziehen ob die Felge/n aus
Ihrem Hause stammt/en.
Wir haben dazu aber auch einen eigenen Thread im Forum.....
Schau mal unter dem Unterpunkt "FAQ" nach, da solltest du
einen Thread mit allen nötigen Infos finden 
Das Schalten ohne Kuppeln im oberen Drehzahlbereich klappt
auch bei älteren Maschinen ganz gut 
Jedoch muss man immer kurz das Gas "lupfen" während man den
nächsten Gang einlegt.
So schafft man es fast ohne Zugkraftunterbrechung vom 1 bis zum 6 Gang
durchzubeschleunigen.
Außerdem ist es sogar schonender für sämtliche Bauteile da der Motor so nicht
sinnlos während dem Kuppeln mit seiner Kraft ins leere schießt 
Der einzige Vorteil der Schaltautomaten: Man kann das Gas
auf Anschlag stehen lassen.
Im Seriensport sind leider einige schöne Sachen verboten
Aber egal, dies ist immernoch die günstigste Variante um selbst
am Rennsport teilzunehmen. Wenn ich mir mal anschaue was eine Saison
R6-Cup kostet... oder gar die IDM-Supersport Saison 
aber wir schweifen gerade vom Thema ab
Generell wäre erstmal die ET der Felgen interessant,
denn sonst kann dir keiner verlässliche Infos geben
Vorne würde ich persönlich auf jeden Fall die 225er aufziehen,
hinten sind die 245er schon i.O. wobeiauch 255er passen sollten.
Was steht denn in den Papieren für die Felgen??? Da sollten
doch auch Angaben zu den Reifen sein, oder???
Generell: In den unteren Gängen ist der Verschleiß der Bauteile
höher beim ausdrehen, als in den oberen Gängen 
Und zum Thema richtig Kuppel bzw. stinkende Kupplung....
Schonmal darüber nachgedacht das dein dicker eine CDV hat 
Will heißen: beim anfahren schleift eh die Kupplung eine zeitlang, da diese
aufgrund des CDV erst mit einer Verzögerung den kompletten kraftschluß
erreicht.
Also richtiges und vor allem schnelles einkuppeln, wie man es im Rennsport
machen sollte ist damit eh nicht möglich
Also bevor du solche späße versuchst und fragst wie du es am besten machst,
schmeiß erstmal die CDV raus und dann versuch dein Glück nochmal 
@ Phoenix:
Doch, beim Schlaten wird vom Gas gegangen da der Motor sonst gnadenlos überdreht
und vom Begrenzer abgeregelt wird. Wenn du einkuppelst während er abregelt, dann
sackt die Drehzahl imens ab und damit verliert man unnötiger Weise Zeit
Eine Ausnahme wäre, wenn der BMW eine Zündunterbrechung besitzen würde
die beim Kuppeln automatisch die Zündung kurz aussetzen lassen würde.....
Mit selbiger könnte man auch auf dem Gas stehen bleiben und schalten ohne
den Motor zu überdrehen
Diese Variante wird bei Motorrädern im Rennsport eingesetzt damit man ohne
Kuppeln und vor allem ohne das Gas wegzunehmen schalten kann. Das Ganze nennt
sich dann Schaltautomat und wird zwischen dem Gestänge der Schaltung montiert
Mmh, das wird jetzt schon so 6-7 Jahre her sein
Mir war sie viel zu dunkel.... Die Optik war genial, aber
für den Alltagsbetrieb zu unpraktisch.
Hier mal ein Bild vom E36........
Die Folie wirkt durch den spiegelnden Effekt von außen heller
als sie in wirklichkeit ist. Dieses Bild wurde bei strahlend blauem Himmel
aufgenommen und wie man sieht, sieht man nix durch die Folie......
Das Heck des Jeeps im Hintergrund ist komplett verschwunden
Jetzt stell dir das mal bei Dämmerung oder gar bei Nacht vor 
Mmh, die Yellow-Stuff auf den Zimmermännern
Warte mal so 15-20Tkm...... Dann sind die Scheiben mit Sicherheit
krumm und schief
Die Green-Stuff und Yellow-Stuff sind zu hart für die Zimmermänner
und dadurch sind die Scheiben leider relativ schnell hinüber.
Ich bin selber die Zimmermänner mit den Green-Stuff gefahren.
Nach 15Tkm fing das rubbeln beim Bremsen an und bei 30Tkm
waren die Scheiben dann nicht mehr fahrbar 
Wenn Zimmermann, dann evtl. mit den Black-Stuff,
wohl der "weicheste" Bremsbelag von EBC.
Lieber ATE, Jurid oder einen anderen weichen Belag verwenden,
dann sollte man auch längerfristig freude an den Zimmermännern
haben.
Was jedoch extrem an den Scheiben stört........
Die "Nabe" der Bremsscheibe fängt schon nach einer Woche an zu Rosten,
was extrem übel und minderwertig ausschaut
Darum vor der Montage die Reibflächen der Scheibe ordentlich abkleben und die "Nabe"
mit Zinkspray o.ä. lackieren und damit vor Rost schützen, dann schauen die auch lange schön aus
Danke Jungs, schön das es euch gefällt
Dann hat sich die ganze arbeit wenigstens gelohnt 
Wie ist es denn von der Verständlichkeit her???
Gibt es nach dem lesen des Tutorials noch offene
Fragen oder würdet ihr sagen das Ihr euch mit
dieser EBA den Umbau alleine zutrauen würdet
(was ja der Sinn dieses Tutorials war/ist).
Wie gesagt, wenn es Verbesserungsvorschläge gibt,
dann immer raus damit, denn ich werde in den nächsten
Tagen/Wochen noch einige weitere EBA´s nachreichen
und da könnte ich die Vorschläge evtl. direkt mit einfließen
lassen
Servus,
die Superdark hatte ich damals in meinem E36 QP verbaut.
Die Optik ist wirklich der burner, aber die Folie ist wirklich
extrem dunkel. Selbst bei bewölktem Himmel hat man schon
sehr starke Sichteinbußen. In der Dämmerung bzw. im dunkeln
sieht man rein garnichts mehr hinten raus
Sogar die Scheinwerfer der Fahrzeuge hinter einem sind extrem
schwer auszumachen
Ich persönlich würde sie nicht mehr verbauen, lieber ein
paar Nummern heller. Schaut immernoch gut aus, ist aber
etwas praxistauglicher 
manu:
Danke, danke ich hab mir auch mühe gegeben
Aber ich habe zu danken für die ganze Unterstützung die du
mir während dem Umbau gegeben hast. Ohne dich wäre das ganze
wohl nicht so gut abgelaufen 
@Filipe:
Die ganzen Lötarbeiten sind zwar Stellenweise schon übel,
vor allem beim MFL und bei den Tastern der Sitzheizung,
aber mit der Zeit bekommt man ein sehr gutes Gefühl für die
ganze Sache und dann läuft das fast von alleine.
Am besten fängt man mit dem LSZ oder dem Klimabedienteil an,
da sind die "großen" LED´s verbaut, an denen kann man am
besten üben.
Die Beleuchtung, vor allem der Farbton Weiß/Rot schaut bombastisch
aus. Das Display sieht auf dem Foto Orange aus obwohl es in wirklichkeit
dunkelrot ist
Das KI wurde auf weiß umgelötet und die Zeiger wurden im M3-Farbton
lackiert
Aber wie gesagt, der Anfang fällt schwer, nur wenn man einmal dran ist
dann ist es garnicht mehr so schlimm. (Nur Zeitraubend)
Servus Männers (und Mädels),
heute hab ich nochmal ein besonderes "Schmankerl" für euch.
Hier findet Ihr eine EBA wie ihr ganz einfach die Tasterbeleuchtung
in eurer MFL nach euren Wünschen ändern könnt.
Exklusiv-Tutorial-MFL-Beleuchtungndern.pdf
Viel Spaß beim lesen und nachbauen
Feedback sowie konstruktive Kritik
oder Verbesserungsvorschläge sind jederzeit erwünscht
Hier mal ein kleiner Vorgeschmack:
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/xxx0648fkn.jpg]
Weitere nützliche EBA´s die zum Thema passen:
1: Exklusiv-Tutorial: Tachobeleuchtung ändern, so gehts
2: Tutorial: LSZ-Beleuchtung ändern
3: Tutorial: Klimabedienteil-Beleuchtung ändern
4: Exklusiv-Tutorial: Aschenbecherbeleuchtung ändern
5: Exklusiv-Tutorial: Tasterbeleuchtung Fensterheber ändern
6: Exklusiv Tutorial: Tasterbeleuchtung Schaltzentrum Mittelkonsole ändern
