In der EG Typgenehmigung stehen die anderen Größen drin.
Beiträge von BMW-E46-E92
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2000€ kommt mir auch etwas viel vor für eine Werkstatt. Die sagen meisten 500€ und du hast keinen ärger damit. Einfach mal ne zweite Meinung einholen und dann weiterschauen
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Zitat von »BMW-E46-E92«
Laut BMW ETK 15,6 kgDie komplette Tür ?
Kann ich mir gerade echt schwer vorstellen; wäre aber super, dann kann man die ja locker versenden.
Kommt mir zwar auch etwas wenig vor aber so steht drin
Also wir reden hier von dem Rohteil ohne Anbauteile.
ETK Tür -
Laut BMW ETK 15,6 kg
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Wie Adi schon sagt das kann sowas jedem Motor (nicht nur BMW) passieren. Also ich würde hier nicht den N4X Motor schlecht reden
VW hat da auch massive Probleme damit. -
Die vorderen Türen sind bei VFL und FL Limo/Touring gleich.
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Hier hat sich auch mal wieder was getan. Original BMW Türprojektoren und China Innenraum LED’s
Mit den Türprojektoren war ich mir nicht sicher ob das nicht so nach billig Tuning aussieht aber mittlerweile gefällt es mir echt gut.
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Oh das hört sich interessant an. Mein Lenkrad hat ein leichtes Spiel wenn ich es nach oben/unten bewege. Kann es auch von der Scheibe kommen?
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Ah, das macht die Sache natürlich schwieriger. Kann es auch sein dass der kleine 4-zylinder zu wenig Hitze im ESD erzeugt sodass sich mehr Kondenswasser drinnen absetzt? Würde das durchgammeln erklären.
Die Rosten von oben durch weil sich da meistens der Dreck und Streusalz festsetzen. Hab bis jetzt noch keinen ESD gesehen der von unten durch war. Wenn du willst kannst du meinen haben und ein Blech drüber schweißen. Falls Interesse dann PN.
PS: Hab es jetzt mal hier reinkopiert -
Der M52 hat aber einen größeren Durchmesser als die 4 Zyl. darum das Reduzierungsstück. Meiner war durchgerostet und es ist mittlerweile fast unmöglich einen guterhaltenen 6 Zyl. ESD zu finden.
