Beiträge von BMW-E46-E92

Kumpel hat sich einen E46 mit Automatik geholt, KI war beim Vorbesitzer defekt und hat es ersetzten lassen. Leider hat er ein KI für Schaltgetriebe verbaut. Jetzt sucht er eins für Automatikgetriebe.

Wir werden jetzt mal ein gebrauchtes bestellen, müsste ja theoretisch egal sein vom welchen Hersteller wenn es im ETK nicht angezeigt wird.

@ dominic: Geiles Pic, die Lippe sieht gut aus
@ Dani: Tu es und verbau bei deinem orange Blinker

Der Nachrüstkabelbaum geht vom SZ zum Sicherungskasten und zum Stecker beim Sitz. Die Stecker haben damals ohne Nacharbeit gepasst.

Zitat von Jakeman

In*dings*pa Steuergerät Kombiinstrument auswählen und dann F1 (glaube ich wars) Identifikation. Da steht das Zeuchs alles drin.

Problem ist das in dem Fahrzeug ein anders falsches KI verbaut ist somit kann ich das auch nicht prüfen.

Zitat von Peak

Automatik Ölwechsel + Difföl

Da ist das Geld gut angelegt

Das Ergebnis kann sich echt sehen lassen, wenn du willst stell ich dir meinen Wagen ab dann darfst du den auch mal polieren
Was ich besonders klasse an deinem Wagen finde das du auch noch das alte Sportlenkrad drin hast, gefällt mir deutlich besser als das neue. Ist mir vorhin so aufgefallen

Kann man über die VIN irgendwo nachschauen von welchem Hersteller das Kombiinstrument ist? Es hat ja KI von Motometer und Bosch gegeben. Im ETK steht nur die Teilenummer aber kein Hersteller.

Du packst von unten an wo du die Niet rausgezogen hast und dann rundum von der Rückwand lösen.

Zitat von Rich

Guten Abend,

ich möchte gerne Lordosenstütze in meine Sitze einbauen.

Jetzt habe ich Standardledersitze und versuche gerade die Plastikrückwand der Sitze zu entfernen. Die beiden Tannenbaum-Clips unten habe ich schon herausbekommen.

Wie schaffe ich es jetzt, die Rückwand abzunehmen? Sie scheint irgendwo in den Seitenwangen verankert zu sein? Nach unten ziehen geht nicht. Das Teil sitzt bombenfest...

Hat das jemand schon einmal bei den Standard-Limo-Sitzen gemacht?

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Du musst den Bezug aus der Rückwand aushängen und dann die Rückwand nach unten ziehen. Geht eigentlich ziemlich einfach ab.

Ich hatte das Problem mal in einem Porsche Cayenne mit 3.2l VW Motor. Kopf abgebaut und zum Fachmann gebracht. Im Nachhinein hätte ich das nicht mehr gemacht, ein haufen Geld für die Reparatur und Dichtungen gezahlt.