die sachen die in dem E32/E34 Automatikgetrieben kaputt gehen sind die gleichen wie im E46 Automatikgetr.
--Bremskupplungen, Rückwärtsgang, Schaltblöcke, Ventile,Ölpumpen,---
der aufbau innen ähnelt sich sehr stark( ist ja auch der gleiche hersteller 
), das hat mit der steptronic nix zu tun
die müssen ja auch nicht bei 200tkm kaputt gehen, nur ab der region gehen die eben gern kaputt....
wenn die den geist aufgibt wirds teuer.
gibt aber reparatursätze aus england, dann kommste um einiges günstiger weg
benutz mal deinen zweitschlüssel ne weile lang.
falls das keine abhilfe schaft gibt es viele defekte ZV-Grundmodule.
hast du noch andere fehler bei der ZV/ZKE???
die kleinen kügelchen werden dann interessant wenn dein rückwärtsgang nicht mehr funktioniert.
ich würde alle 50tkm das öl tauschen
ab 200tkm sind die getriebe stark gefährdet, siehe sämtliche E34/E32 automatik
wie mein vorredner schon sagte würde ich den filter wechseln.
allerdings lieber heute als morgen, denn deine Hochdruckpumpe nimmt es dir auf jeden fall übel wenn zeitweiße kein Diesel zu schmierung in der pumpe ankommt.....
beim filtertauschen nach vorschrift entlüften!
das wird wohl deine Vanos sein die anfängt mit klappern.
du darfst wenn dein 10W-40 ein mineralisches öl war/ist nicht wieder ein synthetisches öl einfüllen, da das synthetische öl die ablagerungen vom mineralischen öl löst, durch die ablagerungen können schäden an lagern und gleitstellen entstehen.
des weiteren schaut doch mal in eine viskositäts-tabelle bis zu welchen temperaturen ein 10w-40 geeignet ist.
kupplungsflüssigkeit mit entlüften. unten am nehmerzylinder
