Gute Wahl, denn bei der Laufleistung hat der M3 seinen Zenit schon längst überschritten, ist zwar ein großhubiger Motor aber eine Mimose, die Grenze wo er anfängt ordentlich Geld zu kosten, hat er längst überschritten. Überhaupt is der M3 eigentlich Bubu.....Versicherung, Unterhalt etc. alles Wahnsinn.
Einen guten 330ci würde ich mir da vorziehen, geht wie die Hexe, säuft weniger, ist zuverlässiger und alltagstauglicher ohne langweilig zu sein! Schönes Coupe mit M-Paket und ab geht die Post!
Im Gegenteil, gerade bei Kurzstrecken ist der Vierzylinder tödlich! Die N42 (116PS) und N46 (143 PS) haben einen Konstruktionsfehler beim Ölabscheider. Bei Kurzstrecken setzt er sich zu, friert ein und das Öl wird in die Krümmer gedrückt. Teilweise sind letzten Winter reihenweise solche Motoren zum Teufel gegangen, zwischen 1500 und 6000 Euro Reparaturkosten war alls dabei!
Und was 19 Zöller angeht, so ist es kein Geheimniss, das unser Fahrwerk der E46 Modelle mit den großen Rad/Reifen Kombinationen nicht viel anfangen kann, war auch beim E39 so. Bis 17 Zoll gibt es weniger Probleme, aber alles was drüber geht, belastet das Fahrzwerk ganz schön, teilweise fängt dann schon nach 40.000 das fröhliche Komponententauschen an, was nicht billig ist.
Heute kamen meine Tachoringe von ZR-Tuning! Einbau 30 Minuten, lediglich ein Bügel bei den Anschlüssen zickte etwas rum! Ansonsten einfach top! Super Qualität, passt perfekt, hätte ich so nicht erwartet! Kann ich jedem Empfehlen, mit etwas Technikverständniss und Gedult wirklich leicht!
Bei 3 Autos verwendet, nie etwas verbrannt! Höchstens nach 2 bis 3 strengen Wintern etwas matt geworden, etwas drüber lackiert und schon alles wie neu! Taugt wirklich!
Jap sehe ich auch so! Keiner sagt das der 318 i mit 143 ein schlechter Motor ist, im Gegenteil! Selbst der "kleine" 316 i mit 116 PS macht im E46 Compact einfach riesig spaß! 
Aber was Sound, Charakter und Langlebigkeit angeht, kann der Vierzylinder einfach nicht mithalten, Zylinder und Hubraum sind durch nichts zu ersetzten, weder durch einen Luftpumpenturbo noch gute Worte!
Gruß
P.S. 19 Zöller auf einem E46? Na schöne Grüße ans Fahrwerk, wo er doch so eine Mimose ist
Was die Kilometer angeht, glaube bitte nicht die Sprüche aus dem TV, wenn der tolle Checker einem erklärt das 150.000 KM nichts für einen Motor sind. Wie Fränki schon sagt, hängt es vom Budget ab. Aber über 100.000 ist schon kritisch, da fangen die Kisten an Geld zu kosten und das ohne das du vorher viele Kilometer Spaß hattest.
In der Tat eine Glaubensfrage! Wenn man seidenweichen Lauf, Kraft und Stil haben will geht nichts an einem turbinenhaft hochdrehenden Sixpack (Sechszylinder) vorbei. Willst du einen kleinen, quirligen Vierzylinder, der günstiger im Verbrauch ist und auch Spaß macht, ist wohl der 318i eine sehr gut Wahl.
Wenn ich persönlich vor der Entscheidung stehen würde, dann Sexzylinder ;), keiner baut solche Triebwerke wie BMW, das gehört einfach in einen Bimmer, dafür sind sie bekannt! Außerdem bei guter Pflege wirklich haltbarer als ein Vierzylinder und der Sound? Har har!
Wenn du dirs leisten kannst, nimm den 320 i, dein "Fahrorgan" wird es ir danken!
Also meines ist das "Deutschlandführer 2004" 140 Seiten dick, mit Umblätterfunktion, knickbar, perfekt zu verstauen und hat nie Akkuprobleme! 
Na da bin ich doch mit dabei! Würde auch gern einen haben! Also stellt gefälligst eure schönsten Fotos rein! Mal sehen ob mein kleiner Compact es auch wert ist, gleich mal Fotos rauskramen!
Naja eigentlich riecht er nach BMW
Gut ok manchmal auch nach Tibet Terrier, dauert etwas das raus zu bekommen! 
