Ich hab jetzt die von Febi genommen. Sind heute gekommen. Montag mach ich die rein.
Wenn das nichts ist mach ich originale rein.
Da bei mir wieder mal ein Ölwechsel ansteht, möchte ich die Lager auch gleich tauschen.
Kurze frage: haben die Febi Lager auch eine Unterdruck Steuerung? Egal bei welchen Zubehör-Lagern ich schaue, sehe ich keinen Anschluss für die UD-Steuerung.
Wie sind deine Erfahrungen, nachdem du die Lager verbaut hast?
Gruß Michael
Sollten die vibrationen aus dem antriebsstrang kommen, dann könnte es zum einen das ZMS sein, oder auch die große riemenscheibe an der kurbelwelle.
Diese ist soweit ich weiß schwingend gelagert und diese gehen wohl auch des öfteren über den Jordan.
Gruß Michael
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Das druckverteilrohr, welches du meinst ist die common-rail.
Du suchst also den raildruck-Sensor.
Gruß
Ein ähnliches Thema hat mal fifficus mitgemacht. Such mal etwas im Forum.
Er hatte da massive Probleme mit seinen Styling 68.
Gruß Michael
Ein ähnliches Problem hatte Neco auch.
Beim wechseln der unterdruck Schläuche hat er die beiden auf dem drucksender vertauscht.
Nachdem das behoben wurde lief er wieder wie neu.
Evtl hat die Werkstatt da einen Fehler gemacht?
Gruß Michael
Die drei Lager des Differentials habe ich auch mit einer Spindel gemacht.
Da kam ich mit der Presse einfach nicht ran.
Der HA-Träger ist ein richtiges Geschwür 
Gruß Michael
Ich hatte diesen in meinem 330d verbaut.
Habe diesen dann gegen einen ledernen shortshift getauscht, da der Alu-Knauf so verranzt aussah.
Außerdem: Im Winter ar*ch kalt und im Sommer verdammt heiß
Prinzipiell ist er nichts besonderes. Er sieht identisch mit dem shortshift aus, nur dass er aus Aluminium ist und kein M-Emblem auf der Plakette hat.
Gruß Michael
Rund 1200kg, trotz deinem Cabrio? :-O
Respekt.
Ich bin gespannt was da für ein krankes Gerät bei raus kommt 
Da freu isch misch für disch. O.o
Klasse Thread -.-
Mephisto:
Wie heißt es so schön?!
Es war einmal.... 
Gruß
