Na beim Gebrauchtwagenkauf, hat einer wenig runter wird geunkt: bah, Kurzstreckenläufer, schlecht fürn Motor, hat sich totgestanden etc etc.
Hat einer viel KM drauf: kauf bloß nicht, alles verschlissen, musste viel Geld reinstecken etc etc.
Man muss halt einfach Glück haben wenn man sich nen Gebrauchten kauft.
Zugegeben, von außen durch die rahmenlosen Scheiben eine versteckte, aber es ist eine vollwertige B-Säule 
Klar hat das QP ne B-Säule, da kommt doch der Gurt raus 
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/photo/my-images/846/m3e46coupe2000p0036790b.jpg/]
Also lag ich mit meiner Vermutung richtig, höheres Gewicht weil mehr "Streben".
Danke dir, Manu.
Fz Schein ist grad nicht greifbar, Han, meine aber was von 1200kg roundabout im Gedächtnis zu haben. Kann sich aber auch um 1400kg handeln, mal kurz googlen.
Edit: 1465kg sind's. 1200 Schon sehr optimistisch
Deswegen hab ich "Rennen" ja auch in Anführungszeichen gesetzt. Mit nem E46 fährt man keine Rennen 
Manu, zum technischen Verständnis meinerseits, kannst du mir erklären, was das Leergewicht mit der Verwindungssteifigkeit zu tun hat?
Gehst du davon aus, je schwerer, desto mehr "Streben" nenn ich es jetzt mal?
N Cab ist doch immer weniger verwindunssteif wie die QP Version mit festem Dach, oder lieg ich da falsch?
Fass das bitte nicht als Angriff oder Anzweiflung auf, ich will mich nur technisch weiterbilden 
Edit: Gern auch per PM.
Ach ja, wie war das damals in dem Thread von mir wo ich gegen nen popeligen X3 verloren hab?
Ampel"rennen", wie kindisch ist das denn, wer das macht ist plöd und riecht nach nassem Hund und sowieso.
Jetzt hat sich der Manu auch geoutet, ich wusste es
Wie man's macht, ist's falsch 
Super, danke für die Rückmeldung. Ich glaub, ich teste das bei meinem auch mal so wie du.
