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Bei häufigen Kurzstrecken sickert immer mehr Kraftstoff ins Öl, es wird mit der Zeit immer dünnflüssiger. Dadurch gelangt stets ein kleiner Teil an den Kolbenringen vorbei in den Brennraum und verbrennt dort. Folge: Bildung von Schwarzschlamm, der bei Vermischung mit Kühlwasser bräunlich aussehen kann. Hauptproblem: Da das Öl die geforderte Viskosität nich hat, lässt die Tragfähigkeit des Öls nach und es stellt sich ein stark erhöhter Motorverschleiss ein. Lösung: Wagen über ca. 20 km vorsichtig…

Der M54 gilt normalerweise als robust. Nachteil des M54B22 ist, dass er häufig bei einem vergleichsweise hohen Drehzahlniveau gefahren wird. Ein besonderer Schwachpunkt sind neben dem Nockenwellensensor die Pleuellager. Diese sollten vorsorglich ca. alle 150.000 km gewechselt werden. Der Spass kostet so zwischen EUR 400 und EUR 600. Ansonsten gutes Öl (Motul XClean 5W40 oder Mobil1 0W40), verhalten warmfahren und alles wird gut. Eine Empfehlung wert ist der M54B25. Zieht a bisserl besser von unt…

(Zitat von sancez777) Beim Einschalten der Klima sollte die Drehzahl nur (wenn überhaupt) für einen kurzen Moment abfallen. Grund: Im Steuergerät ist die momentane Leistung für den Kompressor berücksichtigt. Beim Einschalten passt es sich also der höheren erforderlichen Leistung an. Folge: Nachgerüstete Klimaanlagen (wie ich sie in meinem Civic hatte) können bei großer Hitze den Motor abwürgen, wie es mir schon passiert ist. Desweiteren bemerkt man auf der Straße einen drastischen Leistungseinbr…

Normalerweise schaltet sich der Kompressor komplett ab, wenn sich nicht mehr genug Kühlmittel im System befindet. Problem: der E46 hat laut Auskunft meiner Werkstatt (1a Autoservice) 750 g Kapazität. Pro Jahr entweichen ca. 60 g, d.h. nach sechs Jahren ist nur noch die Hälfte drin. Hinzu kommt, dass das Zeug hygroskopisch ist, d.h. Wasser zieht. Symptom: Die Klima kühlt immer weniger, sie "zieht" nicht mehr richtig. Abhilfe: Die Klima wird an eine Vakuumpumpe angeschlossen. Das Medium wird aus d…

Könnten auch die Pleuellager sein. Bei Leistungen oberhalb 120.000 km können diese beim M54 verschlissen sein. Freundlich grüßt Jürgen

Laut der Kaufland-Seite (http://www.kaufland.de/Home/02…utozubehoer/index.jsp#top) ist das teilsynthetische 10w40 speziell für VW-Diesel gedacht. Für Benziner wird ausser dem Longlife, was es wohl nicht sein wird, nur das mineralische 15W40 verkauft. Grundsätzlich wird davon abgeraten, mineralisches Öl mit Longlife zu mischen. BMW gibt Öle mit ACEA A3/B3-Spezifikation zum Mischen frei. Am besten mal die Flasche zeigen lassen, um zu klären, ob die verwendete Sorte dem entspricht, oder ob es sich …

...und ich dachte schon, Sixpackfahrer wären unterrepräsentiert ...

Ich bin auch gespannt, ob's dicht bleibt . Da ich die nächsten Tage noch bei einer anderen Werkstatt bin, schaue ich dort noch mal nach. Halte Euch auf dem laufenden. Freundlich grüßt Jürgen

Hallo liebe Kollegen, in verschiedenen Foren, wie auch in diesem hier, habe ich immer wieder gelesen, dass beim E46 das Heckdifferenzial ausfallen kann. Gerade war ich beim , um eine Stabistange ersetzen zu lassen, da bei leichten Unebenheiten ein Poltern zu vernehmen war. Als mein bestes Stück auf der Bühne stand, habe ich mir mal alles soweit angesehen. Dabei fiel mir auf, dass aus dem Differential in geringen Mengen Öl entwich. Der meinte, der Dichtring sei hinüber, er könnte aber auch noch b…

Folgendes habe ich im Buch "So wird`s gemacht" gefunden Da meine Spiegel auch diese Probleme haben - was kosten die Teile so? Gruss Jürgen

(Zitat von BMW-325i) Mir jedenfalls hat Dein Beitrag sehr gefallen. Schöner B7. Vor allem: V8 (W23), Kein Diesel!!! Zugegeben, ich dachte natürlich auch zwangsläufig: "Denen gehts richtig gut!" Warum nicht? Freue mich für jeden, der es sich leisten kann. Und andere freuen sich ebenfalls dran (s.o.). Schöner Wagen. Ich war an der Entwicklung der Abgasanlage der RS-Variante vom B7 beteiligt. Einziger Nachteil: Verbrauch. Aber irgendwo müssen die 344 PS ja herkommen. Und V8-Fahren fordert nun mal s…

Hallo liebe Kollegen, das mit der Teilschuld erscheint mir am plausibelsten. Grund: Der Fahrer des Gegenverkehrs "sieht" zunächst lediglich, dass ihm einer auf seiner Spur entgegenkommt und ihn rammt. Für den Grund hierfür interessiert er sich nicht. Muss er auch gar nicht. Er wird also von demjenigen, der ihn gerammt hat, Schadenersatz einfordern. Die Haftpflicht des BMW-Fahrers zahlt. Der BMW-Fahrer indes versucht jetzt, den ihm entstandenen Schaden vom "Türöffner" zurückzubekommen, was ihm wo…

Die Fehlermeldung sollte m.E. in etwa wie von Dir beschrieben aussehen. Die Zündspule für den M52 wäre z.B. dann die hier (E46M52B20, Baujahr 04/2000) http://www.realoem.com/bmw/sho…&btnr=12_0425&hg=12&fg=05 Preise in US$. Aktuelle Kurse siehe: http://de.finance.yahoo.com/cu…ter#from=EUR;to=USD;amt=1 Gruß Jürgen

Das gleiche Problem hatte ich auch. Beim stellte sich nach zwei Minuten heraus, dass die rechte Hinterachsfeder gebrochen war. Der letzte Gewindegang der Feder lag lose auf dem Federteller, was das beschriebene Klackern verursacht hat. Laut merkt man sonst vom Fahrverhalten her gar nichts, vorher bin ich fast wahnsinnig geworden , da ich lose Teile im Koffer- oder Innenraum vermutet habe. Auch nach intensiver Suche habe ich weder im Innenraum noch im Kofferraum etwas finden können. Gruß Jürgen

Eine mögliche Fehlerquelle wäre eine defekte Zündspule. Wenn dies zutrifft, am besten gleich alle sechs tauschen lassen. Sollte zeitnah erledigt werden, um Schäden am Kat und den Lambdasonden vorzubeugen. Aufschluss gibt auch das Auslesen des Fehlerspeichers. Gruß Jürgen

Hallo Kollegen, schliesse mich der Meinung meiner Vorredner an. Habe im Winter Michelin Pilot und im Sommer Conti SportContact drauf. Schön leise, Grip bei jedem Wetter, Wagen stets unter Kontrolle. Fahrfreude eben . Dummerweise kosten die Conti ca. EUR 150 bis EUR 180, aber das ist mir der Spass wert. Qualität hat eben ihren Preis... Zum Thema Sicherheit: In einer der letzten ADAC-Blättchen war ein Refentest drin. Da schneiden die Premiumteile nach wie vor am besten ab. Möchte mein Goldstück no…

Hallo dobber, seit einer Woche habe ich bei mir das Business MP3 drin. Ist ein Alpine-Gerät, was ich mir für EUR 350,- via Ebay geholt habe. Sound ist besser als mit dem Cassettenteil vorher, auch hinsichtlich der Verstärkerreserven. Nachteil: Radioempfang ist schlechter. Das Gerät spielt MP3-bespielte, selbstgebrannte CDs ab. M.E. geht halt nichts über das Originaldesign, daher habe ich hinsichtlich Kosten und Technik Kompromisse machen müssen. Alternative: Dension Gateway 300 für ca. 200 EUR. …

Hallo Smajo, nach dem Ausfahren ist der Motor richtig warm, d.h. die Ölviskosität erreicht ein Minimum. Somit sinkt bei gegebenem Lagerspiel die Tragfähigkeit des Öls. Beim Motor M50 und seinen Nachfolgern (M52, M54) können die Pleuellager verschlissen sein, das Lagerspiel nimmt an dieser Stelle kontinuierlich zu. Das Gerassel kann also durchaus auf verschlissene Lager zurückzuführen sein. Am besten lässt man ab spätestens 150.000 km die Lagerschalen wechseln. Sollte dies die Ursache sein, deute…

Hallo hjt, in der Zwischenzeit sind mir diverse Anbieter bekannt geworden, die passende Lautsprecher, insbesondere für die Front, anbieten. Das X-ION habe ich bisher noch nicht probegehört, laut Aussagen in diversen Foren soll es ganz ordentlich sein. Das Schöne zumindest beim Rainbow ist, dass komplett alle Treiber für vorne und hinten getauscht werden. Sowas macht Sinn, da die Treiber spezielle aufeinander abgestimmt und für den Innenraum des E46 gerechnet wurden. Kann sein, dass X-ION Verglei…

Hallo Wagge, ich würde eher zum 2. Fahrzeug tendieren. Grund: Soweit mir bekannt ist, wurde, da bei einzelnen Exemplaren die Hinterachse aus dem Bodenblech herausgebrochen ist, was eine extrem aufwendige Raparatur nach sich zog, die Bodengruppe ab Baujahr 02/2000 komplett durch die M-Bodengruppe ersetzt. Man müsste also anhand der Fahrgestellnummer klären, wann genau das Fahrzeug produziert wurde. Diieser Fehler betrifft insbesondere die Autos mit Höhermotorisierung und Anhängerkupplung. Allerdi…