Suchergebnisse

Super, genau das wollte ich hören Danke Euch allen

Hallo Leute, man kann sicher überdramatisieren, aber mir kommt es komisch vor, dass mein M47 absolut kein Motoröl schluckt. Das Öl ist direkt nach dem Wechsel schon rabenschwarz und riecht verbrannt, aber es riecht nicht nach Treibstoff im Öl, ich habe keinen Schmodder am Deckel, fahre immer mindestens 25km wenn ich mal fahre (es gibt nichts im Radius von 12km wo man hin wöllte), Kühlmittelverluste sind auch nur minimal, da hätte ich am ehesten einen leisen Verdacht wenn auch nicht wirklich. Mei…

(Zitat von Falk11) Raildruck passt, Luftmasse passt, Ladedruck ist etwa um 50-70mbar unter dem erwarteten Sollwert. Die Karre steht allerdings gerade auf Böcken, daher hab ich das im Stand gemacht. Sobald die Karre wieder auf eigenen Reifen steht teste ich das auf der Straße. Kann man mit INPA auch die Werte loggen oder sollte ich ein Screenvideo machen? Btw ich habe ein paar komische Fehlermeldungen Ein aktueller ist Umweltsatz Glühkerze Zylinder 2, kommt auch immer wieder, 113 mal aufgetreten …

Neeee, ich bin schon überzeugt, dass die alten Drallklappen unbedingt raus müssen. Die verstärkten Drallklappen von PMG verwendet auch die Firma Redhead Zylinderkopftechnik, die dem einen oder anderen sicher aus Youtube bekannt ist, bei ihren Instandsetzungen. Durch die bin ich auch drauf gekommen und hab "blind" gekauft... Ich glaube halt schon noch daran, dass Drallklappen durchaus positive Eigenschaften haben, wenn sie sich nicht gerade im Brennraum auflösen...

Sorry für die späte Antwort, ich habe den Adapter heute erhalten und werde am Wochenende mal versuchen, den Wagen zu einem tiefgehenden Gespräch zu bewegen. In der Zwischenzeit habe ich mir eine ASB von PMG Technik zukommen lassen, hatte auf die verstärkten Drallklappen gehofft, habe aber nur eine überholte Brücke erhalten. Verstärkte Drallklappen gibts für den m47 nicht, habe ich wohl missinterpretiert. Damn. Ich sollte echt an meinen Lesefähigkeiten arbeiten...

(Zitat von Falk11) Danke. Jetzt verstehe ich das richtig. Ich war überzeugt, auf der sicheren Seite zu sein. lol. Zum Glück habe ich die Reste des Delete Kits noch (Zitat von Falk11) Nein, danach hatte ich ja gefragt, ob es ein empfehlenswertes OBDII USB gibt. Muss man da was beachten? (Zitat von niemand) Danke Edit: Spräche die vorübergehende Verbesserung nach der Reinigung der ASB dann eventuell für den Ladedrucksensor? Der war vollkommen zugeschmoddert...

(Zitat von niemand) Ja klar kann ich verstehen. Das war eher als Antwort an den der zu spät war gerichtet. Warum das insgesamt ne doofe Idee ist hat sich ja auch direkt geklärt, ich war eigentlich nur wegen der Austauschdüsen für die 320d Injektoren auf der Seite...

vielen Dank. Das hat mich direkt vor doofen Ideen bewahrt

(Zitat von Hein_Bloed) Ich weiß nicht ob das hier noch von Belang ist, aber ich habe bei Darksidedevelopments .co .uk Stahlflex komplett vorne und hinten für 62GBP gefunden. Darf ich den Link hier so posten?

Hi Leute, ich habe sowohl mit mehrfach ausgewuchteten Sommer- wie Winterpneus bei 50-60km/h ein leichtes Ruckeln (gefühlt um die Längsachse), das sich im Verlauf der letzten 20k km, seit ich das Auto habe, verstärkt. Zudem rupft meine Kupplung gelegentlich ein bißchen, sie fühlt sich aber noch nicht so richtig am Ende an. Können das Mittelllager und Hardyscheibe sein bzw generell die durchgenudelte Lagerung des kompletten Antriebsstrangs inkl HA Reifen sollte ich echt ausschließen können nach ne…

Nee, habe zur Zeit nur den Popometer. Gibt es einen empfehlenswerten USB ODBII Adapter? Inpa und Ediabas habe ich schon rumliegen, bin aber noch nicht dazu gekommen... AGR abklemmen wäre eine gute Idee. Einfach den Unterdruckschlauch abziehen? Ich sehe das halt im direkten Zusammenhang mit der Reinigung der ASB, das AGR hatte ich 500km vorher schon gereinigt, da war kein Unterschied spürbar. DIe Reinigung der ASB und vor allem der Drallklappen hat den Übergang absolut geglättet, es war nicht meh…

Schon 50 km nach der Reinigung der ASB und der Drallklappen war der Übergang schon wieder spürbar. Die Drallklappen habe ich nicht ausgebaut weil ich hauptsächlich in dem Drehzahlbereich zw 1500 und 2700 u/min unterwegs bin, also in dem Wechsel zwischen Saug- und Druckstufe. Und beim Sauger sind Drallklappen oder wie Porsche es mit der Saugrohrverlängerung macht schon sehr wirkungsvoll was die Gemischfüllung des Zylinders und damit die Leistungsentfaltung und die saubere Verbrennung angeht. Was …

Hi Leute, ich habe letztens meine Ansaugbrücke und die AGR abgebaut und gereinigt, die Drallklappen gangbar gemacht und auch den Dreck aus dem Drucksensor gepult, danach war der Bereich etwa zw 1700 und 2200 u/min, also der Übergang von "Saug"- zu Druckluft, richtig angenehm und kaum zu spüren, aber schon nach vllt 50km habe ich wieder einen leichten Leistungsverlust kurz bevor der Turbo einstiegt und merke den Übergang wieder deutlich. Das ist natürlich nix dramatisches, ich frage mich aber wie…

Ok, dann schlepp ich das Teil mal zu meinem Händler. Bin aber relativ zuversichtlich, weißer Aufkleber und BAM 1104. Falls getauscht werden muss bau ich es ein und fahr wieder vor Danke für den Tip Edit (zu langsam) : Dann ruf ich doch besser erstmal an. Danke

Hi Leute, wenn mich mal hier einklinken darf, ich habe derzeit den Buslenker verbaut und habe ein Sportlenkrad, daß nur auf den Einbau wartet. Wie kann ich ohne die originale VIN des Spenders herausfinden, ob der Airbag getauscht wurde//werden muss? Und ich glaube eigentlich nicht, aber gab es auch mal Rückrufe wegen der Sitzairbags oder kann ich die Sportsitze bedenkenlos verbauen? Thanks

Boah das NewTIS is ja geil, danke @niemand

Stimmt schon, ich versuche halt immer was zu optimieren, wenn ich die Möhre schon mal aufbocke. Da nach der Vorderachse (habe neben den Querlenkern auch gleich Koppelstange, Spurstange, Stabigummes erneuert) und der Bremse nun die Hinterachse dran ist, wollte ich halt auch gleich den Stabi tauschen. Bei den e36 scheint eine Verstärkung des hinteren Stabis die Abstimmung des Fahrwerks in Richtung Übersteuern und Kurvenagilität zu verschieben. Da ich mit dem Fahrwerk grundsätzlich zufrieden bin un…

(Zitat von niemand) Selbstverständlich nicht. Wie kommst Du da drauf? Das Buchsen und Lagerpaket mit Koppelstangen von Meyle HD habe ich bereits im Auge, und wenn ich das eh alles rausreiße kann ich auch noch einen besseren Stabi verbauen. Federn und Dämpfer fühlen sich grundsätzlich noch OK an, klappert auch nix.

Ich habe das Auto vor etwa einem Jahr mit 280k erstanden und bin jetzt bei etwas über 300k Ich habe bisher Querlenker vorne, Bremsen, KGE, Unterdruck- und Druckschläuche getauscht, jetzt wollte ich etwas Spaß hinzufügen. Offensichtlich sind Bilstein verbaut, vermute OEM Ersatz. Federn wie auch Stabis scheinen ebenfalls Original. Hinten habe ich 18mm. Laut ETK gibts für den Touring ansonsten für hinten nur 19mm, M3 (Coupe) hätte 21,5mm... Edith: Ich sehe gerade für die Allradmodelle gibt es den t…

Hi Leute, ich finde das Fahrverhalten des Serienfahrwerks eigentlich soweit ganz ok, nur mag ich das diagonale abkippen nach hinten beim scharfen einlenken überhaupt nicht. Da ich jetzt nicht direkt das Bedürfnis verspüre, ein Sportfahrwerk zu kaufen und zudem schon beim e36 häufig empfohlen wird, den Arsch steifer zu machen um die Kurvengier zu erhöhen, tendiere ich dazu, hinten einen stabileren Stabilisator zu verbauen. Jetzt die Frage: passt der Stabi vom M3 auch beim Touring? Auf Fotos der T…