Hallo, Förderpumpe läuft, Kraftstoffsystem dicht? Ansonsten würde ich mir mal den Raildruck ansehen ob er beim Starten schnell aufgebaut wird oder ob einer oder mehrere Injektoren undicht sind. 
Hallo, Förderpumpe läuft, Kraftstoffsystem dicht? Ansonsten würde ich mir mal den Raildruck ansehen ob er beim Starten schnell aufgebaut wird oder ob einer oder mehrere Injektoren undicht sind.
Förderpumpe läuft, Krafstoffsystem ist dicht, und die Injektoren sollten es auch nicht sein da er ja in kaltem Zustand sehr gut anläuft.....
Klick mich...Post 7 beschreibt es ganz gut.
Rest auch lesen...ich tippe auf Injektor. Rücklaufmengentest schafft da Klarheit.
und wie geht ein Rücklaufmengentest, würde diesen gerne selbermachen....
Rucklaufleitungen vom injektor abgreifen und in Messbecher hängen.
Dann laufen lassen und beobachten 
ok, dann geh ich mal auf die suche nach den Rücklaufleitungen....
Gude,
Bitte den Nockenwellen-Sensor nicht unterschätzen.
Das war mal bei mir das Problem... Der karren ist bei warmem Motor nicht mehr angesprungen.
Nach 2-3h Wartezeit ging alles wieder problemlos.
Er stand weder im Fehlerspeicher, noch hatte er Leistungsverlust.
Viel Glück bei der suche.
Gruß Michael
ok, dann geh ich mal auf die suche nach den Rücklaufleitungen....
Hier ist es recht gut erklärt.
Es geht um meinen 320d Touring M47N.
Wenn der Motor warm ist springt er nicht wieder an. Man muss eine Stunde warten bis er wieder abgekühlt ist, dann springt er sofort ohne Probleme wieder an. Ich habe heute den Nockenwellensensor getauscht in der Hoffnung das sich das damit gelöst hat. Das Problem besteht leider unverändert. Mein nächster Tipp wäre kurbelwellensensor habe aber festgestellt das der extrem ungünstig sitzt. Man jemand einen Rep Leitfaden für den Tausch?
Auch über weitere Tipps zur Fehlerlokalisierung wäre ich sehr dankbar
