Hab mir das Gutachten mal angesehen.... also wie ich das sehe kann durchaus hinten 225 auf 9j gefahren werden... Screenshot_2025-04-10-09-20-56-755_pdf.reader.pdfreader.pdfviewer.pdfreaderfree.jpg
Hallo, ja dann passt das, ich habe mich da im Gutachten, mit den 19 Zoll verzettelt! 
Aber du hast dann einen gewaltigen Stretch 
Den ^Stretch^ finde ich jetzt nicht sooo arg.... Hatte mal vor Jahren einen einen 124 er 280E und bin die hinteren 9j Borbet felgen auch mit 225er gefahren.... gut es waren damals 16 Zoll und keine 18... bin auch mal kurz 245er gefahren, hab die aber schnell wieder demontiert.... fahrdynamisch ne Katastrophe
Und auf 8j felgen 205er ist auch keine Seltenheit, von daher denke ich gehen 225 auf 9 j auch
Und auf 8j felgen 205er ist auch keine Seltenheit, von daher denke ich gehen 225 auf 9 j auch
Fahre Eingetragen auf 9,5x18 an der Vorderachse 225/35, Also 225 auf 9j sind Garkein Thema xD
Ui, wer hat dich denn da beraten?
Die Reifenkombination macht sehr wenig Sinn, glaube nicht dass sich da ein Gutachten finden lässt.
Unkomplizierter wäre 215/40 R18 an der VA und 245/35 R18 an der HA bei den Felgenmaßen. (Abrollumfang weicht dann nur 0,1% ab)
Der 245/35er baut schmäler (Niederquerschnitt) und dürfte sich mindestens genauso gut ziehen wie der aktuelle Reifen. (Also was Freigängigkeit betrifft sollte das kein Problem sein.)
Aus war eher eine Aneinaderreihung von ungünstigen Zufällen.
Zuerst hatte ich die Felgen und 4 neue 225/40R18, wie es im Gutachten steht, gekauft und montieren lassen.
Danach stellte ich leider fest, dass die Felgen aufgrund der inneren Sternkontur ohne Spurplatten an den Bremssatteln leicht anstehen.
Nachdem ich dann die Spurplatten gekauft habe, war leider die Freigängigkeit der Reifen zum Kotflügel vorne nicht mehr gegeben. Und da ich noch zwei 215/40R18 rumliegen hatte, fuhr ich jetzt erst mal so...
Also nochmal kleines Update bei mir mit255 30 19 et 37 und st fahrwerk an der HA.
Beim Fahren schleift nichts aber verschränkt keine Chance so einzutragen. Mann muss die Innenkante umlegen oder wegsägen.
Muss ich noch machen.
Umlegen geht aber nur wenn die cm dicke dichtnaht innen entfernt wird.
Sieht aktuell so aus und fährt sich gut 
Also nochmal kleines Update bei mir mit255 30 19 et 37 und st fahrwerk an der HA.
Beim Fahren schleift nichts aber verschränkt keine Chance so einzutragen. Mann muss die Innenkante umlegen oder wegsägen.
Muss ich noch machen.
Umlegen geht aber nur wenn die cm dicke dichtnaht innen entfernt wird.
Sieht aktuell so aus und fährt sich gut
Die AVUS MB4 gibt es auch mit der ET 45, ich weiß aber nicht, ob man da besser zurecht kommt.
Alles anzeigenMoin,
ich bin neu hier und habe schon etwas rum gesucht, bin aber noch nicht richtig fündig geworden also verzeiht mir bitte, falls ich bei der Suche etwas übersehen habe.
Ich habe eine VFL 320i Limo (noch) komplett Serie also nichts gebördelt oder sonstiges.
Ich würde gerne das ST X Fahrwerk (Einteilige Formfeder) mit Folgender Reifenkombi fahren: VA/HA: 225/40/18 auf einer 8x18 ET43 Felge. Hat jemand eine ähnliche Kombi und weiß ob das passt oder ob ich Spurplatten benötig?
Im Gutachten bzw. in der Anleitung steht nur "ggf. Spurplatten verbauen um 5mm Abstand zum Federbein herzustellen".
Vielen Dank im Voraus.
Kleines Update falls jemand nach Passgenauigkeit für eine ähnliche Kombi sucht:
Ich habe nun das ST X Fahrwerk sowie die AVUS Racing AC-MB4 in 8x18 Zoll ET43 auf 225/40/18 (VA/HA) auf meiner 320i Limo verbaut und eingetragen.
Das Fahrwerk habe ich auf der Standarteinstellung gelassen, da es mein Dayly ist. Bin sehr zufrieden auch wenn ich mich jetzt von meinen 6.6l Verbrauch (laut Boardcomputer) verabschieden muss hahah. Das Auto liegt jetzt vorne 5cm und hinten 4cm tiefer (im Vergleich zur Standarthöhe – kein M). Es ist auch genügend Abstand vom Verstellteller zum Reifen vorhanden (Finger passen zwischen), sodass keine Spurplatten nötig waren.
Bin sehr zufrieden auch wenn ich mich jetzt von meinen 6.6l Verbrauch (laut Boardcomputer) verabschieden muss hahah.
Rein technisch gesehen würde sich der Verbrauch bei gleicher Fahrweise durch Tieferlegung verbessern, da die Aerodynamik verbessert wird und damit die Fahrwiderstände (Luftwiderstand) verringert werden.
Bei 6,6l Verbrauch mit dem M52TÜ B20 solltest du dich umgehend bei BMW bewerben als Testfahrer für die WLTC-Fahrten. 
Rein technisch gesehen würde sich der Verbrauch bei gleicher Fahrweise durch Tieferlegung verbessern, da die Aerodynamik verbessert wird und damit die Fahrwiderstände (Luftwiderstand) verringert werden.
Bei 6,6l Verbrauch mit dem M52TÜ B20 solltest du dich umgehend bei BMW bewerben als Testfahrer für die WLTC-Fahrten.
Für die 6.6l (Boardcomputer – an der Tankstelle dann meist so 7.4l) mussten die Sterne aber auch richtig stehen 
– Und natürlich nur auf Langstrecke c.a 550-600km.
Ich bin vorher die Serienmäßigen 7x16 auf einem 205/55/16 gefahren. Die waren natürlich um einiges leichter.
