Der Motor läuft ja wie ein Sack Nüsse...
Der wird nicht richtig verbrennen wie sich das anhört, bzw. ein Zylinder setzt aus.
1.Trotzdem mal kurz ohne Riemen laufen lassen um Nebenaggregate auszuschließen.
2.Dann mal den Fehlerspeicher befragen
3. Injektoren und Laufruhe anschauen
4. ggf. Komprssion messen wenn FS leer und alles andere auch i.o
Was hat der Bock runter ?
Injektoren wurden alle 4 vor knapp zwei Jahren gewechselt
Im Winter kam eine neuer Turbolader, mir kommts so vor als wäre es seitdem so.
145.000km im Erstbesitz (meine Etern vor mir)
Kann trotzdem sein das in Injektor def. ist, aber wie kann man mit dieser "Laufruhe" ein halbes Jahr rumfahren 
ich bin "wenigfahrer" 10km täglich mehr nicht.
am angang dachte ich es gehört so, im Auto und am fahren fällt es ja nicht gleich auch.
Trotzdem schon mal danke.
BMW Fahrer mit dem gleichen Problem gitbt es nicht?
Bei 10km täglich machst du mehr Schaden als du sparst. Für sowas kauft man doch keinen Diesel, fahr den mal richtig frei der wird total dicht sein.:)
Von meinem schnurlosen Telefon gesendet (wenn's nicht grad geladen wird).
Das glaub ich nicht das es da dran liegt, am Wochenende fahre ich öfters mal 100-150 km oder auch wenn ich mal nur 40-50km Fahre dann drück ich schon mal richtig durch.
Den Diesel habe ich mir nicht "gekauft", ich habe ihn wie gesagt günstig von meine Eltern übernommen
Gruß
Möglich wäre es schon, das durch die AGR sich soviel Rückstände in den Einlasskanälen absetzen das der Motor nicht ausreichend Luft bekommt.
Ich würde da jedenfalls mal was machen und wenn möglich nicht mehr viel fahren. 
Wenn ich die Drehzahl ein bisschen erhöhe (2000U/min) dann hört man nichts mehr und es scheint als läuft er "normal"
Werde ich machen, danke scho einmal 
Meint Ihr dass das AGR abklemmen was bringt?
Abklemmen alleine nicht musst danach die kanäle eisstrahlen lassen damit alles schön sauber ist!
Danke,
der "Schlag" bzw. "Knall" beim ausmachen kommt auch davon?
Gruß
