Mal ein Video um euch zu zeigen worin der unterschied der verschiedenen Öl-Viskositäten besteht

    Ein sehr interessantes Video, sehr Informativ, da sellt sich nur noch die Frage, wie mein Vorredner auch schon geschrieben haben, wie sieht das bei Hitze aus bei youtube leider so schnell nix gefunden.


    Ich fokussiere mich ja auf Alles (Olli Dittrich)

    am besten ist es ein Öl zu verwenden das weder zu dünn noch zu dick ist und am besten für den motor geeignet ist. denn es kann passieren das wenn man mal beispielsweise mit nem 0w40er öl herumfährt nach kurzer zeit wieder öl nachfüllen muss weil der motor es immer sommer verbrennt. wenn dann dies noch unter extremem bedingungen macht. z.B. das man immer schön vollgas fährt. kann es sogar passieren das für kürzeste zeiten der Ölfilm sehr dünn ist oder sogar abreist was auf dauer einen Motorschaden zur folge haben kann.


    Das hab ich bei meinen 320er ganz schön gemerkt. der hatte 5w30 drin und hat das Öl verblasen wie sprit. dann bin ich auf 5w40 umgestigen. der Ölverbrauch ist um einiges gesunken. ein kumpel von mir braucht sogar der 5w60er Öl bei seinem.


    Also würde ich auf die herstellervorgaben schauen und wenn er zu viel Öl braucht ein Bisschen dickeres verwenden. aber nicht ein 15w40.^^Is ja kein Traktor.


    Aber vorsicht es gibt auch modelle bei BMW wie ihr sicher wisst das sogar vorgeschrieben ist das er so und so viel öl auf 1000km braucht.


    Aber bei dem Video oben is richtig schön zu sehen was mit dem öl bei extremer Kälte passiert. Jetzt wissen wir auch warum die leute in sibieren beim einkaufen ihre fahrzeuge laufen lassen und morgens ein feuerchen unter der ölwanne machen^^

    Ich will ja den Botezz nicht kritisieren aber, dieses Video ist ein Fake...
















    Und zwar von der honigerzeugenden Industrie :lol::lol::lol:

    Do'nt feed the (Foren-) Trolls :w0019:




    Äpplerhaltige Grüße aus Ffm-Sachsenhausen
    Stefan

    Zitat von Tobias Wimmer

    am besten ist es ein Öl zu verwenden das weder zu dünn noch zu dick ist und am besten für den motor geeignet ist. denn es kann passieren das wenn man mal beispielsweise mit nem 0w40er öl herumfährt nach kurzer zeit wieder öl nachfüllen muss weil der motor es immer sommer verbrennt. wenn dann dies noch unter extremem bedingungen macht. z.B. das man immer schön vollgas fährt. kann es sogar passieren das für kürzeste zeiten der Ölfilm sehr dünn ist oder sogar abreist was auf dauer einen Motorschaden zur folge haben kann.


    Das mit zu dünnflüssig und zu dickflüssig stimmt. Das Beispiel mit 0W40 nicht. Die vordere Zahl bei der SAE-Spezifikation gibt die Viskosität bei Minusgraden an (ich denke, daß ist keine SI-Einheit sondern so ein Verlaufsflächen-Zeit-Ding), die hintere bei hundert oder was Grad.


    Je größer die Zahl, desto höher ist die Viskosität, also desto zähflüssiger ist das Öl. 0W40 ist für BMW zugelassen, das mit dem erhöhten Verbrauch liegt aber nicht daran, daß es bei Vollast verbrannt wird (das natürlich auch, aber der Effekt wäre bei 0W30 höher, weil es von den Kolbenringen weniger abgestreift wird), sondern daran, daß es bei sich erwärmenden Motor eher zum Lecken neigt als dickeres.


    In meiner Kawasaki bin ich auf der Rennstrecke auf 5W50 (Serie 10W40) gegangen, weil der Ölfilm belastbarer bei hohen Drehzahlen ist (und im kalten Zustand etwas dünner, damit der Motor schneller mit Öl versorgt wird).