MBUS abgreifen - Wie?

Hallo Markus,
angenommen du könntest mit dem Resler Ibus Interface den M-Bus steuern, wie willst du das Resler Interface ansteuern?

Ich habe hier eine Seite dir dir evtl. weiterhelfen kann: Klick mich
Dein Vorhaben ist glaube ich nicht ganz einfach - hast du mal versucht mit Resler selbst in Kontakt zu treten diesbzgl.?

Hi,
rein vom technischen her könnte dein Plan funktionieren, allerdings weiß ich ab hier auch nicht mehr weiter.
Was den Bus angeht kenne ich nur die Seite von Alex, sonst hab ich auch noch nichts gefunden, bin in dieser Materie aber auch leider zu wenig drin

Hallo Markus,
auch wenn's schon länger her ist: hast du den Plan noch weiter verfolgt?

Mir kam gerade der selbe Einfall und siehe da, es gibt sogar scho einen Thread im E46 Forum dazu.

Bei Gelegenheit werd ich mir mal den MBUS meiner IHKR mit dem Oszi anschauen (erstmal um zu sehen, ob das überhaupt von den Pegeln her auch so ein LINBUS-Ableger wie der IBUS ist) - falls ja spricht ja nix dagegen meinen Bluetooth-IBUS-Adapter mal dazwischen zu hängen...

Gruß
ZwoCa

Ich weiß ned was Ihr damit erreichen wollt, ich habe diesen Umbau selber noch ned vollzogen, aber schon einmal in Erwägung gezogen, aber ich behaupte einfach mal das dies nur umcodiert gehört, denn im E*T*K* finde ich nur den Kabelbaum für den AUC-Sensor, aber diesen braucht eh keiner.
Ich biete meine Hilfe natürlich für diesen Umbau sehr gern an.

Gruss Straubinger

Ich habe auch auf Klimatronic umgerüstet in dem ich das Bedienteil geändert habe! Dann Laptop ran und einspeichern! Schon geht alles! Muss man aus meiner Erfahrung her nur reincodieren und da kann der Straubinger sicher helfen! War bei mir echt ne Sache von 5 Minuten! Funktioniert alles auch einwandfrei!

KDas Problem ist, dass die IHKR nur einen Stellmotor für alle 3 Düsenarten hat. D.h. es gibt nur die vordefinierten Belüftungsarten (Scheibe, Fuß, Körper jeweils einzeln; Scheibe und Körper; Scheibe und Fuß; Fuß und Körper). Bei der IHKA gibt es hingegen 3 einzelne Stellmotoren, die jeweils unabhängig voneinander angesteuert werden können.
Hängt man jetzt einfach das Bedienteil von der IHKA an die vorhandene IHKA Installation bekommt man Probleme. Je nachdem in welcher Stellung der eine Stellmotor vor dem Bedienteilwechsel war, bekommt man den Luftstrom z.B. nie auf die Scheibe oder nie auf Körper und Scheibe gerichet. Für mich ist so eine Lösung im Winter absolut unbrauchbar.

Also war mein Denkansatz, dass man auf dem µC zumindest sinnvolle Kombinationen erstellt. Wenn der MBUS von der IHKA sagt: "20% Scheibe, 10% Fußraum, 90% Körper" dann würde ich den µC z.B. den einzigen Stellmotor in eine Position fahren lassen, die den Großteil des Luftstroms auf den Körper und einen kleinen Teil auf die Scheibe gibt - Fußraum müsste dann mangels Hardware ausfallen, da es mit dem Stellmotor einfach nicht möglich ist - wäre aber zumindest keine Verschlechterung gegenüber der normalen IHKR, denn die kann das ja auch nicht.

Klar könnte man Kabelbaum und Stellmotoren wechseln, dass wär eigentlich die einzige ordentliche Lösung - aber mal eben das Armaturenbrett ausbauen ist für mich ein no-go.

BamBam: Wie bei dir alles funktionieren kann, kann ich nicht nachvollziehen. Ich und auch genügend Leute in den anderen Threads haben das auch schon getestet und es lief immer darauf hinauf, dass verschiedene Einstellung des Luftstroms eben nicht zu realisieren waren - je nachdem wie die Grundstellung des Stellmotors vor dem Umbau war, muss man dann halt mit kalten Füßen, beschlagener Windschutz- oder Seitenscheiben leben. Das mag für manchem akzeptabel sein - ich will aber weiterhin bestimmen wo ich friere und wo nicht

Straubinger: Schau mal z.B. unter der Teilenummer 64500029507. Das ist der ofizielle Umrüstsatz IHKR auf IHKA. Neben dem "Kabelsatz Heiz/Klimagerat" ist da sind da auch 3 Stellmotoren vertreten.