Beim GM! Die Arbeit hat sich fürs ZF vermutlich noch keiner gemacht und auch da gibts aufgrund der Drehmomentunterschiede der einzelnen Motoren auch wieder genügend Feinheiten, siehe mein Problem mit 50km/h und 5ter Gang.
Automatikgetriebe-Zusatzmodul von Megawatt...
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Die Erfahrungen mit dem GM gehen auch in die Entwicklung des ZFs. Da eine paar grundlegende Programmstücke ersetzt bzw. optimiert wurden, kann man davon ausgehen dass auch ZF davon profitiert.
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also wäre es auch für mein ZF zu empfehlen?
Ich fahre einen 320 aus 2003. -
Und der allrad hat auch das gm-getriebe?
Das alles zu testen ist mit inzwischen zu viel am BMW, er ist schick und gefällt, aber bleibt für mich ein Brot- und Butterauto. Mit schicken Felgen, Chiptuning und Fahrwerk. Ich will, dann eher gegen ende 2012, wenn der neue lang genug aufm Markt ist, den e9x, Touring 330d oder nur 320d kaufen, und ggf mal bei BMW nach nem neuen halbjahres oder so als Leasing oder Finanzierung oder so fragen. Kp -
Das andere ist: aus dem Manuellen Modus komme ich je nach gefahrener Geschwindigkeit nicht raus
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Naja ich fahre täglich rund 70km und habe davon 80% Autobahn.
Das meiner kein M ist, ist mir bewusst.
Mir ging es bei dem ZSG um die Schonung des Getriebes.
Doch wenn es großartig nichts bei mir bringt, könnte ich es mir ja sparen oder? -
Ich will es nicht mehr Missen. Es ist leiser im Auto, der Spritverbrauch sinkt und das Gefühl des Drehmomentschwimmens ist einfach schön. Es macht mehr Spaß die anderen Autos zu überholen, weil die Drehzahl nicht einfach nur steigt und kaum Beschleunigung stattfindet - sondern andersrum
Übrigens: Sogar im e90 Ist die WÜK nicht besser gelöst! Ich kann einfach nicht verstehen warum BMW sowas bis 2009 gemacht hat, aber erst bei den letzten BMWs wird die WÜK ab dem ersten Gang überbrückt. Dort wird es Verkauft als "Spritspar und Dynamikwunder"
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gibt es die möglichkeit, solch ein ZSG "Probe" zu fahren?