Beiträge von KGB44

Bin wieder "Online" - Sorry, Gesundheitlich gerade eher bescheiden.

Zum Thema: Nicht der Wandler ist ansich das Problem, sondern ein Dichtring im inneren des Wandlers. Der geht nicht durch "heftiges Treten" kaputt, sondern durch Alter + Hitze. Insofern ist es egal ob das Auto 100.000 gelaufen hat oder 500.000 km - Alter + Heiß / Kalt ist "das Problem" - da geht dann der Öldruck für die WÜK flöten. Der Druck wird dann einfach in den Wandler geleitet und die WÜK schließt nicht mehr. Leider kann man den Dichtring nicht erneuern, weil er im inneren des Wandlers liegt. Ein neuer Muss dann her.

Alter, was eine Story. Ja - wer kennt es nicht, dass man kurz davor ist, die Karre anzuzünden...

Was ist denn hier los? ...

Bitte mal ein Video per PM schicken bei gleichbleibender Gaspedalstellung (ca. 40%), sodass die Automatik immer bei ca. 2000 bis 2500 UPM schaltet von 0-110 km/h.

Moin!

E39 : Prima! Einfach tolles Auto. Fahre ja selbst einen.

E46: Was denn für einen Kolben?!?!?! :o

Moin Nachbar!

Wie ist denn der Stand von dem Prachtstück? Und wie gehts dem Coupé ?

Beste Grüße

Phillip

Ehrlicherweise habe ich noch nie einen M54 gesehen der an der Ölwanne undicht war. Es war immer das Ölfiltergehäuse oder der KW-Simmerring. Und ich hab schon viel gesehen. Aber gut, scheinbar gibt es tatsächlich das Problem häufiger.

Leonard hat schon recht, es passt nicht so 100%tig zum 2,2L Motor - ihm fehlt einfach das Drehmoment an einigen Stellen. Man kann da ein wenig Gegenarbeiten durch einen stets perfekten Zustand (VANOS, MAF etc.) - aber am Ende wird man vor allem den extrem lang übersetzten 5. Gang nur los, indem man ein anderes HA-Diff einbaut. Es ist zwar ganz nett mit 160 km/h bei unter 4500 Touren zu fahren, aber da geht ja auch nix vorwärts... Wobei: Da geht auch beim 3L nicht soviel

Sorry Jungs und Mädels, hatte gerade selbst ein wenig Stress mit dem Karren und deshalb nicht so die Zeit hier zu schreiben.

... Wegen dem 320d?

Wenn er während der Fahrt (also während du "Gas gibst") ausgeht, muss es etwas sein, was wirklich fehlt:

Kraftstoff
Zündung
Kurbelwellensensor

Kraftstoffdruck testen
Zündspannung an den 6 Zündspulen abgreifen
Kurbelwellensensor überprüfen via Log-Fahrt ob das Signal aussetzt

Bei eBay kosten die rund 100€. Reinmachen mit einem Klebeset + Saugnäpfe + Austrennset.

wow, das wird ein geiles Teil. Machst du 21700er Zellen mal 8 als Anlasser-Batterie?

Von 0-100 macht das tatsächlich, wie leinad sagt, kaum was aus. Generell ist die Übersetzung einfach ultra-Lang, egal ob GM oder ZF-Automatik. Der zweite Gang geht ja fast bis 120...

Beim M43TUB19 mit Bosch BMS46 ist oft der Luftmassenmesser defekt. Austausch nur gegen ein Original-Bosch-Teil oder BMW.