Ölschlammreinigung sinnvoll oder nicht?

Hallo,

ich habe heute in meiner Stammwerkstatt meine Vanos Einheit tauschen lassen (Feedback folgt noch), jedenfalls wurde beim "Zerlegen" des Motors von meinem Meister bemerkt, dass ich relativ viel Ölschlamm im Motor habe. Der letzte Ölwechsel mitsamt Ölfilterwechsel wurde von ihm vor genau einem Jahr durchgeführt, schon damals hatte er bemerkt, dass der Ölfilter relativ stark verdreckt war. Ich hatte gehofft, dass der Ölwechsel damals das Problem beseitigt hat, ausserdem habe ich, wo immer möglich, Kurzstrecken vermieden. Die leicht gelblichen Ablagerungen am Öldeckel sind seitdem auch verschwunden, aber das war wohl leider nur die halbe Miete. Das Fahrzeug ist mit dem "neuen" Öl auch lediglich 5000km gefahren. Das entspricht ohnehin meiner jährlichen Fahrleistung.

Er sagte mir, er würde mir empfehlen eine Ölschlammreinigung vorzunehmen, da wird ein bestimmtes Mittel ca. 150-200km vor dem nächsten Ölwechsel eingefüllt und dann mit dem alten Öl abgelassen. Liqui Moly bietet sowas ja meines Wissens ja auch an.

Ich würde dann wieder 5W30 Original BMW LL04 nachfüllen.

Ich weiss, dass jetzt vermutlich wieder Kommentare naheliegen wie "würde man immer hochwertiges Öl nehmen, ist sowas nicht notwendig", allerdings nüttz mir das jetzt auch nix und ich weiss auch nicht, was meine Vorbesitzer immer reingekippt haben, ich muss also jetzt das beste machen.

Die Meinungen gehen ja komplett auseinander, der eine sagt Wechsel lieber gegen den Schlamm zweimal im Jahr das Öl bis es wieder passt (stelle ich mir recht teuer vor), der andere sagt die Reiniger sind total super, wieder andere sagen dass man sich damit sogar den Motor kaputtmachen kann, andere sagen mann soll auf vollsynthetisches Öl wechseln beendet mit einigen die sagen, dass man es einfach ignorieren soll, denn der Motor würde auch so weiter laufen.

Wie seht ihr das? Bringen diese Reiniger was? Es gibt auch wohl welche die man nur 15Minuten vor Ölwechsel einfüllt und wo der Motor in der Werkstatt bei Leerlaufdrehzahl bleibt und man direkt wechselt. Klingt irgendwie für mich weniger wirksam, allerdings irgendwie beruhigender zu wissen, dass da grad ein Mann vom Fach vorsteht, während ich mit der anderen Lösung mit irgendwelchen Additiven im Öl durch die Gegend gurke und das Zeug irgendwas anlößt.

Also nach langem Hin und Her bin ich jetzt durch die diversen anderen Forenberichte etwas abgeschreckt. Es gibt zwar Leute die dieses MotorClean von LiquiM. loben, aber es sind wohl auch die Leute, die dies schon seit Kaufbeginn bei jedem Ölwechsel reinkippen. Die weitaus größere Mehrheit rät eher davon ab älteren Motoren mit hoher Laufleistung diese Additive einzukippen, insbesondere dann, wenn dies noch nie gemacht wurde.

Ich werde jetzt vermutlich so verbleiben:

- das jetztige 5W30 Öl nach einer mehrstündigen Autobahnfahrt (die bei mir in den nächsten 1-2 Monaten anliegt) ablassen
- das 5W30 Öl durch mitgebrachtes 0W40 von Mobil1 oder Castrol Edge Formula RS 0W-40 ersetzen und unabhängig von den gefahrenen Kilometern das Öl wieder pünktlich zum Jahresende durch identisches neues ersetzen.
- bei jedem Ölwechsel auch den Ölfilter mitwechseln

Jemand Verbesserungsvorschläge?

Nach allem was ich jetzt gelesen habe scheint ein 0W40 Öl auf mein Fahrprofil besser zu passen, ausserdem habe ich jetzt schon öfter gelesen, dass das 5W30 bei Kurzstreckenbetrieb dazu neigt noch dünnflüssiger zu werden, was mir dann bei gelegentlichen Autobahnfahrten zum einen auf den Ölverbrauch und zum anderen an die Schmierreserven geht.