Mein Calibra 4x4 Turbo Phase 4

Turbo Olli · 26. Januar 2012

Hallo zusammen!

Eins Vorab: Bitte keine schlechten Kommentare über Opel, die Rüsselsheimer Fahrzeuge haben mich immer treu begleitet

Dies ist mein Zweitwagen, ein Calibra 4x4 Turbo allerdings leicht modifiziert...

Von aussen ist er ziemlich original deswegen die Beschreibung zum Motor:

-2.100 ccm Block mit Coscast Kopf und Verdichtungsreduzierung

-geänderte Nockenwellen

-geändertes Saugrohr

-Garrett T04 Lader, Ladedruck im Overboost 2.1bar

-Komplett selbst gefertigte Ladeluftverrohrung und Auspuffanlage

-elektronisches Dampfrad

-f28 6-Gang Schaltgetriebe (Original)

-großer Ladeluftkühler

-Steuergeräteanpassung

-Baileys Blow-Off Ventil

..... und noch mehrere kleine Details...

Macht am Ende ca. 440-480PS je nach Abstimmung.....

So habe jetzt noch nen Bild vom Wagen.... Allerdings nur nen eingescanntes Foto ist also nicht so toll geworden... Mache die Tage mal neue!!!!

fifficus · 26. Januar 2012

Gibts auch Bilder vom Auto?

Botezz · 26. Januar 2012

jaaaaaaaaa sehr geil Olli

aber kannst noch nen Bild ranhängen wo man das ganze Auto sieht ...

Im Sommer will ich den unbedingt mal Probefahren!!!

JACK DANIELS · 26. Januar 2012

Schick schick, bestimmt nen Porsche Killer

Botezz · 26. Januar 2012

achja olli, das bild wo die Cola Flasche IM Turbo steht musste auch unbedingt hochladen

und nicht vergessen deinen BMW vorzustellen

Turbo Olli · 26. Januar 2012

Ja keine Sorge Jungens.... Es kommen noch mehr Bilder... muss die nur alle erst kleiner machen....

Tony876 · 26. Januar 2012

Und wieviel Leistung hat die Druckbude jetzt ?? Opel Calibra.....find ich mega geil!

Tony876 · 26. Januar 2012

Zitat von Tony876

Und wieviel Leistung hat die Druckbude jetzt ?? Opel Calibra.....find ich mega geil!

habs grad gelesen.... sehr gut

**Stingray** · 26. Januar 2012

Nettes Spielzeug

Konvertibel · 26. Januar 2012

hast du hinten die sturzkorrekturbuchsen verbaut? weil sonst sagt dein Verteilergetriebe über kurz oder lang "servus".

ich habe meinen EDS Phase Calibra ( 350 PS) damals auf frontantrieb umgebaut weil das durch unterschiedliche raddrehzahlen auf "press" gegangen ist.

ich empfehle die natriumventile mit bronzeführungen. im hohen drehzahlbereich fangen die originalen bei den leistungen leider sonst das schwingen an. ich würde auch die größere kolbenbodenkühlung einsetzen.

hast du auch die blockverstärkungsplatte und die downpipe drin?