Ausgleichsbehälter Kühler hat Riß

    ich hab grade eben jetzt den Ausgleichsbehälter gewechselt, hat auch alles gut geklappt. Anschließend habe ich Kühlflüssigkeit "fachgerecht" eingeführt. Nach einer kleinen probefahrt ist die Kühlwasserleuchte angegangen??? könnt es sein das ich zuviel eingefüllt habe? ich lasse grade den wagen kalt werden, damit ich nochmal schauen kann.

    Zitat von moe_53

    Nach einer kleinen probefahrt ist die Kühlwasserleuchte angegangen???

    Ich vermute das Thermostat hat aufgemacht und der Kühlmittelstand ist jetzt zu niedrig.

    dann hast du ihn im stand nicht laufen lassen bis das thermostat geöffnet hat !!


    das öffnet nämlich meist bei 85 - 90 grad kühlmitteltemperatur :)


    und du musst immer kühlflüssigkeit auffüllen und ein wenig wasser bis es aus der entlüfterschraube blasenfrei rausläuft :)

    Gruß,
    Tobi

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    entlüftet ja und zwar so: Zündung an, Heizung auf höchste Stufe, gebläse auf niedrigste. Deckel und Entlüfterschraube auf, nach gefüllt bis der Schwimmer gerade so rausguckt bzw eig. eben mit der Öffnung ist, dann Deckel drauf und Motor an, ein paar gasstöße und gewartet bis der Wagen warm geworden ist. Flüssigkeit kam aber keine raus aus der Entlüfterschraube, also habe ich den auch zu gemacht. Warm gelaufen habe ich den wagen bis der strich in Mittelstellung war.


    Der Wagen überhitzt nicht während der fahrt, aber die leuchte ist halt die ganze zeit an ???

    Ich bedanke mich nochmal bei allen, die mir mit Rat und Tat zur Seite standen :)


    hab das Problem gelöst, es war einfach nur zu wenig Kühlflüssigkeit drinnen. Aber unfassbar das beim auswechseln des AGB 3L Kühlflüssigkeit verloren geht, denn die Menge habe ich jetzt insgesamt eingefüllt. Es kam auch am ende Flüssigkeit aus der Entlüftungsschraube (blassenfrei).

    Achja Feiertag und die Woche Urlaub und man freut sich auf ein paar Basteleien am Auto. Ist auch schon auf dem Heimweg von Köln (Freundin) und praktisch zu Hause (nähe MG) da geht plötzlich die Kühlmittel Leuchte an. Vll. noch 1-2 min weiter gefahren da ich ja nicht wusste um wie viel Verlust und was überhaupt es sich handelt...
    Dann stieg aber auf einmal die Anzeige der Kontrollanzeige an und ich direkt rechts ran + Wagen aus. Hatte zuvor noch die Lüftung auf max. warm gestellt um möglichst viel Wärme wegzunehmen, kurz bevor die Anzeige hoch ging kam aber auch keine warme Luft mehr aus der Lüftung, vermutlich dann schon so viel Luft im Kühlkreislauf gehabt. Konnte dann aber leider erst nichts genaues entdecken und habe meinen Cousin angerufen um mich abzuschleppen, ca. 18km bis Home. 3 min später kam natürlich die Polizei vorbei und fragte was denn los sei. Ich das ganze erklärt und die haben mich dann schon mal bis zur nächsten Ausfahrt geschleppt da er meinte Autobahn ist halt immer sehr gefährlich wegen den ganzen LKW Fahrern. "Die pennen den ganzen Tag" O-Ton :D Hat dann noch erzählt das die selbst fast einmal bei einem Einsatz von einem Brummi um Haaresbreite mitgenommen wurden, trotz kompletter Sicherung + Blaulicht, waren wohl noch gefühlte 2cm bis zum Crash, deswegen auch immer aussteigen und am Rand stehen.
    Zu Hause angekommen dann die Abdeckung runter und mal grob geschaut was da Sache sein könnte. Schaue noch kurz auf den Ausgleichsbehälter und sehe einen ca. 15 cm langen Spalt an dem die ganze Sache aufgeplatzt ist. Deswegen ging das ganze dann auch recht fix bzgl. Motortemperatur. Also ist kein kleiner Haarriss, sondern echt ein dickes Ding, gerade leider kein Foto zur Hand.


    Soweit zur Vorgeschichte, ist ja ggf. auch mal ganz interessant und belustigend für den ein oder anderen zu lesen. Hatte auf jeden Fall bereits einen spannenden Morgen :wacko:


    Jetzt die Frage ob ich es selber mache, oder von BMW machen lasse. Wollte in jedem Fall morgen dort mal anrufen.
    Habe bereits ein paar Videos gesehen und schaut eigentlich ganz human aus, halt nur viel Vorsicht und etwas Geduld geboten an bestimmten Stellen damit nichts abbricht an Stellen die ich noch brauche. Zeit hätte ich dafür, kann man das empfehlen selbst zu machen wenn noch nie getan oder eher davon abzuraten? Bzw. gibt es noch besondere Tipps/Insiderwissen für den Vorgang der evtl. in den Videos nicht gezeigt/gesagt wird?
    Ist natürlich die Frage ob sonst noch etwas in Mitleidenschaft gezogen wurde aber das würde man eh erst nach neuem Einbau und laufen lassen vermutlich feststellen.
    Danke vorab ^^

    Zitat von bmwlenker

    Kannst du selbst, danach dann entlüften. Ich seh mal ob ich eine Anleitung für dich habe.

    Vielen Dank! Ja entlüften sollte ich danach wohl mehr als gründlich, also ggf. mehr als nur einmal und auch das letzte bisschen zu erwischen, konnte man ja auch schon mal öfter drüber lesen.