So, ich habe mir heute auf der Arbeit nun auch diesen Stopfen nach Necos DIN-gerechter Zeichnung angefertigt 
Habe ihn heute Abend eingebaut und gleich auch den Ölabscheider mit getauscht. Der Stopfen passt übrigens 1a, die Maße kann man echt so festnageln.
Vor dem ersten Motorstart habe ich den Fehlerspeicher gelöscht und bin ca. 15 km gefahren. Dann noch einmal den Fehlerspeicher ausgelesen und siehe da: Der Fehler taucht wieder auf 
@ Sebastian
Genau wie bei mir. Ich kann es nicht verstehen... Der stopfen passt wunderbar, ohne viel Spiel. Warum jetzt der Fs meckert, ist mir unbegreiflich.
Jau, ich weiß es auch nicht. Weiß jemand, ob die DDE irgendetwas anders regelt als wenn der Fehler nicht geloggt wäre? Weil wenn der Fehler am Motorlauf nichts ändert, ist es doch eigentlich egal, ob der drin steht oder nicht.
So lange keine Abgase mit eingespritzt werden 
Aber bei User Sepp tritt der Fehler im Fs nicht auf, laut seiner Aussage. Das verwundert mich...
Der Fehler im Fs, stört mich schon doch irgendwie!
Werde höchstwahrscheinlich, bei Bmw den Frischluftanteil auf maximal erhöhen lassen.
Scheint mir zuzeit die sauberste Lösung zu sein.
Vieleicht wurde das ja bei mir schonmal gemacht mit dem Frischluftanteil!?!?!?!
Oder es liegt an meinem Kennfeld vom Steuergerät!
Habe gerade nochmal den FS gecheckt um euch nicht zu belügen! NIX!!!!
mfg Sepp0815
Hast nicht mehr das Serien Kennfeld drauf?
Wieso lässt ihr das Teil nicht einfach drauf ? Stört euch das so sehr das er abgase wieder reinpumpt ? Für eine optimale verbrennung ist warme luft doch gut oder irre ich mich ? Da geht zwar bisschen die Leistung bei flöten aber das merkt doch kein arsch...
Es geht um den ganzen Ruß, der sich fest setzt!
Hast dich wohl noch nicht so sehr damit befasst....
Aaah oke darum gehts euch. Gesehen habe ich das bei mir auch schon aber naja fand das jetzt nicht soooo schlimm.
Ich nehme an ihr erhofft euch dadurch längere lebensdauer der düsen oder ?
