Die "Turboproblematik" war auch irgendwann mitte 2003 erledigt.
Alternativ würde ich noch zum 318d mit "Anpassung" raten.
Der 318d hatte zwar den gleichen Motor wie der 320d, aber beim Turbo wurde auf die variable Turbinengeometrie verzichtet, welche für die Ausfälle beim 320d verantwortlich ist.
Weiterer Vorteil des 318d (zumindest beim M47N mit Schaltgetriebe) ist die grüne Plakette, die ohne zusätzliche Umbauten erreicht wird.
E39 würde ich abraten, besonders die FL-Modelle sind übelste Rostbuden.