Welcher NWS wurde gewechselt? Du hast zwei davon...
Wir haben den gewechselt der kaputt war...
Sry für OT...YOU MADE MY DAY 
BTO...hoffe ihr findet den Fehler!
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ja wir suchen wie Wild
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Hab jetzt von der DISA noch nichts gelesen... Danach schonmal geschaut?
Die schaltet um den Dreh rum auch um... -
So Leute, das Problem ist nach langer suche gefunden !
Geprüft wurde :
- DISA (Differenzierte-Saugrohr-Anlage)
- LMM (Luftmassenmesser)
- NWS (Nockenwellensensor)
- KWS (Kurbelwellensensor Einlass und Auslass)
- Zündkerzen (z.B.Öl in den Zündkerzen)
Und nun zu dem Problem !
Ein Klopfsensor war schuld !!!
Er darf nur bis 1V bekommen, hat aber fast 5V bekommen !
Hier mal ein Video dazu :
Klopfsensor 2
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MFG Rush
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Und davon stand rein gar nichts im Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät?
Das kann ich eigentlich nicht glauben... -
Und davon stand rein gar nichts im Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät?
Das kann ich eigentlich nicht glauben...Ja das war das Problem, rein gar nix stand im Speicher !
Fehler kam währed der Fahrt auch nicht immer vor ! Ich hatte mal paar Tage ruhe, dann wieder keineMFG Rush
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Na gut... dann in jedem Fall meinen Respekt an den der den Fehler gefunden hat.
Daran hätte ich nicht so schnell gedacht^^ -
War gleich mein erster Gedanke Klopfsensor kriegt Über- oder Unterspannung
Leider hab ich den Thread erst jetz gesehen...
*duck und weg*
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Ein Klopfsensor erzeugt seine Spannung aber selbst und wird nicht mit dieser versorgt
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War gleich mein erster Gedanke Klopfsensor kriegt Über- oder Unterspannung
Leider hab ich den Thread erst jetz gesehen...
*duck und weg*
Jaja bestimmt
MFG
