Turbodiesel, die beste behandlung.

Zu beachten war beim E39 530d noch das Tanken!
Urlaubsfahrt mit Autobahnhatz... Der am Limmit bewegte Wagen ist mal richtig warm / heiß gefahren... Huch... Ich muss Tanken... Bremse, Tankstelle und Eiskalter Sprit aus dem Erdtank wird in den Fahrzeugtank gefüllt. Dort mischt er sich zwar mit dem temperierten Rest Diesel im Tank, wird dann aber immer noch mit etlichen Grad Unterschied auf einmal durch die Einspritzung gejagt ... Da kam es häufiger zu einer Ablösung der Beschichtung der ... Injektoren... Glaub ich waren es. Ergebnis waren Späne der Beschichtung im Motor, welcher dann kaput war!
Deshalb auch ruhig mal die letzten paar Kilometer vorm Tanken, etwas langsamer Unterwegs sein. Ob dieses Problem beim Nachfolger auch vorhanden ist, kann ich nicht sagen.

Bei mir war es damals mit dem 5er praktisch:
Die letzten 15 km Autobahn war eh immer voll ca. 130 km/ h noch möglich
Die letzten 5 Kilometer waren dann Stadtverkehr...
Dann kam ich immer schön temperiert bei mir an der Garage an.

Gruß Teckel

Zitat von MaTo90

Deshalb verwendet der TE auch 5w40 Man könnte evtl. noch auf 0w40 Öl wechseln, doch ob das so einen großen Unterschied macht...!?

Schon klar, aber selbst mit 5w40 ist die Stadtgurkerei alles andere als optimal

Habe bei mir 0w40 drin. So schlecht kann das Öl nicht sein wenn bei mir noch alles lebt. Das Öl bekommt er seitdem er 150-170k km drauf hat.
Gut das ich keinen DPF habe, der wäre bei mir schon längst zu bei meinen Kurzstrecken die ich mittlerweile fahre.

Über Ölsorten brauchen wir hier nicht streiten, das wichtigste für den Motor ist das er im betriebswarmen Zustand läuft und das möglichst permanent. Wenn ein Motor Langstrecke bewegt wird ist es einfach das Beste für die Komponenten, jeder Kaltstart ist ein kleiner Tod.
Das es nicht möglich ist einen Motor durchlaufen zu lassen ist klar, aber Vermeidung von Kurzstrecken hilft dem Motor. Ob er sich dankbar dafür zeigt, steht auf einem anderen Blatt.

Manchmal hat man auch einfach Pech Filipe. Aber ein paar Dinge um den Turbo zu schonen hab ich mir schon auch angewohnt.

Wenn ich los fahre:

1. Einsteigen
2. Starten
3. Dann erst Dinge aufräumen, anschnallen usw.
4. Losfahren

Dann ist vor dem ersten wirklichen Hochdrehen des Turbos beim Anfahren schon mal die Schmierung besser gewährt.

Gas geben erst wenn er warm ist, ich denke ich werde mir sogar noch eine Öltemp-Anzeige irgendwo verbauen

Vorm abstellen halt wie schon gesagt wurde, nachlaufen lassen. Zeit nutzen um Handy abzustecken, in die Tasche zu tun usw. und dann erst das Auto abschalten. Selbst wenns schnell gehen muss lieber 30 Sekunden als gar nicht

Ich bin auch der Meinung, dass die Ölsorte hier nicht die "große" Rolle spielen sollte.
Die wichtigsten Kriterien wurden ja schon benannt hier...

Zählen wir mal auf:
-Turbolader warm und kalt fahren
-Kge (Entlüftungseinheit) bei jedem 2. Ölwechsel mit wechseln

@ Leftane
Die Öltemperatur spielt hier natürlich wie du schon erwähnt hast eine wichtige Rolle!
Leider wissen die meisten aber nicht, wann das Fahrzeug auf Betriebstemperatur ist
Eine Ölanzeige macht sich schon wichtig
(Gut das ich eine verbaut habe )

@ Filipe
Leider kann keiner sagen, wie der Wagen vorher bewegt wurde.
Da es anscheinend ein Firmenwagen gewesen ist, würde es mich aber auch nicht wundern, zum jetzigen Schaden.
Für die Zukunft einfach manchmal auch ne längere Strecke mit dem Auto fahren und bei möglichkeit freiblasen.
Habt Ihr die Welle auf Spiel kontrolliert?
Oder wie wurde der Turboschaden genau diagnosiziert?

Zitat von Neco

@ Leftane
Die Öltemperatur spielt hier natürlich wie du schon erwähnt hast eine wichtige Rolle!
Leider wissen die meisten aber nicht, wann das Fahrzeug auf Betriebstemperatur ist
Eine Ölanzeige macht sich schon wichtig
(Gut das ich eine verbaut habe )

Ja, du hast ja die im Aschenbecher oder? War das viel Aufwand? Hätte sie gerne wo anders da ich statt des Aschenbechers evtl. mal ein Spec-Dock für iPod/iPhone verbauen werde

Also mit dem e60 kenne ich mich jetzt nicht aus, vondaher kann ich dir jetzt nicht jede Frage beantworten.
Aber welchen Schlauch habt Ihr denn abgezogen, wo das Öl drinn war?
Also etwas Öl ist immer in den Ladedruckschläuchen
Wann wurde denn zuletzt die Kge gewechselt?
Welle auf Spiel würde aufjedenfall auch mal kontrollieren lassen.
Hat der Wagen vorher auch Öl verbraucht?